-A A +A
Hangar Flying est la locution anglo-saxonne signifiant "bavarder d'aviation". Notre intention est de publier des articles sur l'aviation militaire et civile belges qui soient agréables à lire tout en étant rigoureusement documentés. L'accent y est mis sur le fond avec la volonté de mettre les aspects humains et techniques en valeur. La rédaction ne cache pas son penchant pour tout ce qui a trait au patrimoine, tant les aéronefs que les aérodromes ou monuments. Répertorier et décrire en permancence notre patrimoine aéronautique a été rendu possible grâce au soutien du VCM (forum de contanct des associations dédiées au patrimoine) ainsi que de la Communauté flamande.

Vrienden van de luchtvaart


aandachtige lezers merkten op dat de Fly In van Zoersel (Oostmalle) niet vermeld stond in ons overzicht, mea culpa. Deze gratis Fly In gaat door op EBZR tijdens het weekend van 19 & 20 augustus, dus tijdens het weekend na de Fly In van Schaffen. Meer info op www.ebzr.be. Hangar Flying zal zeker aanwezig zijn op de sympathieke Tailwheel Meet in Overboelare op 5 en 6 augustus, ook een datum om in uw agenda te prikken (meer info op www.tailwheelmeet.com).
 
-Dankzij een gezamenlijke inspanning van de European Federation of Light, Experimental & Vintage Aircraft (EFLEVA), de Vereniging Vlaamse MotorVliegclubs (VVMV) en de Belgische luchtvaartautoriteiten, hoeven door amateurs gebouwde vliegtuigen en bepaalde historische vliegtuigen geregistreerd in een lidstaat van de Europese Conferentie voor de Burgerluchtvaart (ECAC,) geen speciale vergunning meer aan te vragen om over Belgisch grondgebied te vliegen. De vrijstelling geldt voor 30 dagen per kalenderjaar. Het Koninklijk Besluit, gepubliceerd op 21 juni 2017, werd van kracht op 1 juli 2017.
 
-Een grote speler als SABCA gaat nu ook diensten leveren voor de sterk groeiende drone-markt. Als locatie wordt vooral gekeken naar DronePort, een stukje van de voormalige militaire luchtmachtbasis van Brustem dat specifiek bestemd is om activiteiten rond commerciële vluchten met drones te ontwikkelen. Ook Charleroi blijft belangrijk voor hun drone-markt. Volgens SABCA CEO Thibauld Jongen is de beslissing een logisch vervolg op de ervaring die het bedrijf heeft met vliegtuigen en helikopters.
 
-In juni 2014 implementeerde Belgocontrol de eerste Continuous Descent Operations (CDO)-procedure op Brussels Airport, in nauwe samenwerking met Brussels Airlines, TUI fly, Thomas Cook Airlines, DHL, Singapore Airlines Cargo en Brussels Airport. Bij een CDO volgt een vliegtuig een constant dalende lijn met zo weinig mogelijk tussenhoogtes en een minimaal motorvermogen, waardoor minder brandstof verbruikt wordt en minder geluidshinder optreedt. Drie jaar later worden de groene landingen almaar frequenter, ondanks de complexiteit en dichtheid van het Belgische luchtruim. Tijdens de piekuren is het minder eenvoudig om CDO-landingen uit te voeren, door de beperkingen verbonden aan een vlot en veilig luchtverkeer. In 2016 werd maar liefst 70% van de landingen op Brussels Airport uitgevoerd na een CDO-daling.
 
-Tijdens de tweejaarlijkse luchtvaartbeurs van Le Bourget maakte de Belgische Sonaca 200 op 19 juni een eerste vlucht op de luchthaven van Charleroi. Het betrof Flight Test Aircraft 2, geassembleerd bij Sonaca in Gosselies (www.sonaca-aircraft.com). De vliegtesten, die vier maanden zullen duren, starten in België en worden vervolgens voortgezet in het Zuid-Franse Avignon.
 
-Aan de ingang van de 15 Wing in Melsbroek werd een staartstuk van een C-130 onthuld als blikvanger (zie database, www.luchtvaarterfgoed.be/content/vertikaal-staartvlak-c-130h-ch-02-blikvanger) Ondertussen mogen de C-130 van 15 Wing weer vliegen nadat ze ongeveer een maand aan de grond waren gehouden voor controles na technische problemen. Op 25 juli 1972 landde de eerste C-130 van de Belgische Luchtmacht op Melsbroek, 45 jaar geleden. De toestellen vliegen in veeleisende omstandigheden, technici leveren prachtig werk bij het onderhoud. De opvolgers van de C-130, zeven Airbus A400M-toestellen, worden niet voor eind 2019 verwacht.
 
-Brussels Airport was in 2015 goed voor 35.081 jobs, tot die vaststelling kwam de Nationale Bank van België. Voor 2015 gaat het om 17.767 directe en 17.314 indirecte jobs. De studie gaat ook gedetailleerd in op de andere Belgische luchthavens en hun gerelateerde activiteiten. Voor wat het vrachtverkeer betreft, moet Brussel nog altijd Luik laten voorgaan, dat 56 % van het volledige Belgische cargoverkeer voor zijn rekening neemt. De Waalse luchthavens herstelden in 2015 van een kleine dip het jaar voordien. De werkgelegenheid op de Belgische luchthavens gaat er, net zoals de totale toegevoegde waarde, op vooruit, met Luik en Brussel op kop. Nog volgens dit onderzoek stelde de luchtvaartsector in België in 2015 62.528 mensen tewerk (VTE, VolTijds Equivalenten.) Het volledige persbericht kan je hier inkijken: www.nbb.be/nl/artikels/perscommunique-working-paper-324 Luchtvaart sterk promoten, hoe kleinschalig het initiatief ook is, blijft bijzonder belangrijk voor de werkgelegenheid. Groei in de luchtvaart creëert namelijk jobs, voor zowat alle niveaus van opleiding.
 

Frans Van Humbeek
Hoofdredacteur