-A A +A

historisch

L’avion gonflable était aussi – quelque part – une histoire belge…

Bruxelles, le 9 Avril 2018. Boscombe Down (Grande-Bretagne), siège de l’A&AEE (Aircraft & Armament Experimental Establishment), réceptionne le 26 juin 1957 le ML Utility Mark 1 immatriculé XK776 pour essais.

La SABENA et le vol à voile

Temploux, le 2 janvier 2018. Comme j’ai pu l’écrire dans l’article sur les quinze premières années de vol à voile à Temploux, les pouvoirs publics et la Force Aérienne apportent dès 1947 un soutien important au développement de cette activité en Belgique. Notre compagnie nationale, la SABENA, n’est pas non plus en reste.

Fouga-mouflé

En mars 2018 me revient à l’esprit la journée du 14 août 2009 à Loncin. C’était l’inauguration d’une nouvelle salle muséale au fort de Loncin consacrée au Handley-Page Halifax et son équipage crashés à proximité en juillet 1943. Deux anciens de Bierset, très actifs au White Bison, étaient présents : Jean Loncelle et Hubert Sermon, ce dernier ayant réalisé un superbe dessin de profil du Halifax NF-P/HR734 offert à Monsieur Macours, curateur du musée dont question ci-dessus.

1951 – 1959. L'ère « Bladt » ou quand les Diables Rouges n’étaient (pas encore) ni diables ni rouges

Beauvechain, 26 octobre 2017. En ce jeudi la Force Aérienne clôture la saison 2017 des teams de démonstration. C’est aussi l’occasion pour la patrouille acrobatique des « Diables Rouges » qui opère sur Siai Marchetti de fêter son 60ème anniversaire. Ceci nous ramène à 1957 année pour le moins sujette à discussions car le nom « Diables Rouges » n’a été utilisé qu’à partir de fin juin 1959 et que les premiers Hawker Hunter peints entièrement en rouge ne sont apparus en public pour la première fois qu’en avril 1960.

1947-1962. Quinze années de vol à voile à Temploux

Temploux, 7 Novembre 2017. Le récent article de Guy Viselé sur le renouveau de l’aérodrome de Temploux a abordé l’importance du vol à voile sur cette plateforme. Jetons un regard sur les quinze premières années où Temploux tint une place centrale et contribua de manière significative au développement du vol à voile en Belgique. Un héritage qui marque encore durablement les activités de l’aérodrome namurois.

Mirage M5 B: le livre des superlatifs!

Saffraanberg, le 14 juin 2017. C’est dans le cadre du dorénavant traditionnel Mirage Day que la Mirage Pilots Association (MPA) présente le tout nouveau livre « MIRAGE M5 B » (sous-titré « The unique story of the Mirage M5 B in the Belgian Air Force »). Ce titre et sous-titre ne sont pas usurpés, car l’imposant ouvrage, une brique de 448 pages, couvre l’intégralité de l’histoire des 106 Mirage 5 BA/BD et BR pris en compte à la Force Aérienne.

La 1ère Escadrille fêtera ses 100 ans en juin 2017

Florennes, le 11 mai 2017. C’est avec fierté bien légitime que la 1ère Escadrille présente l’avion spécialement décoré pour célébrer le siècle d’existence de son emblème, le désormais légendaire Chardon.

Stampe fly-in, 26ème opus

Deurne, le 28 mai 2017. L’ambiance des grands jours y régnait pour le 26ème opus du Stampe fly-in. Celui-ci devait avoir lieu en 2016 mais avait été suspendu pour cause d’alerte maximum après les attentats de Bruxelles et de Zaventem. Le franc soleil dans un ciel rigoureusement bleu avait attiré de nombreux spectateurs qui ne furent pas déçus car, malgré l’annulation des deux présentations acrobatiques du Mustang et du Boomerang, des remplacements au pied levé furent assurés par un Harvard et un Yak 3.

VLAGES, c’est du belge !

Liège-Bierset, les 23/24 juin 1990, deux journées de meeting aérien où, entre autres séquences, eut lieu une présentations musclée de l’avion militaire de transport tactique Lockheed C-130H Hercules de la 20ème escadrille du 15ème wing de la Force Aérienne Belge mais aussi, et c’était alors une grande première, une démonstration « en direct life » du procédé VLAGES, une invention tout ce qu’il y avait de plus belge.
 
VLAGES, une idée belge pour l’humanitaire
Depuis la mise en service du q

Fin des Falcon 20 à la Force Aérienne

Melsbroek, le 2 décembre 2016. Les Commandants D. Barbaix et P. Beernaert effectuent le tout dernier vol en Fan Jet Falcon, connu également à l’origine en tant que Dassault Mystère XX. Les deux appareils pris en compte par la Force Aérienne Belge (CM-01 et CM-02) ont superbement servi l’aviation militaire belge pendant 43 ans.

Syndicate content