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L’Aviation Press Club nomme son MOTY

Steenokkerzeel 30 avril 2013. Le site de Belgocontrol à Steenokkerzeel a fourni le cadre aéronautique requis pour célébrer en présence de nombreuses personnalités du monde aéronautique belge la nomination de Geert Sciot comme Man of the Year (MOTY) 2013.

Le Boeing 737 « Classic » en Belgique, part 2

Zaventem, 10 avril 2013. L’historique des Boeing 737 « Classic » belges entamé dans l’édition de mars 2013 de Hangar Flying s’est révélé tellement riche que nous avons été contraint de le couper en deux épisodes. Nous nous sommes arrêtés à la naissance de Virgin Express, et abordons dans cette deuxième partie la période de 1996 à nos jours.

Christian Adam : une vie vouée à la formation de pilotes

Gosselies, le 6 septembre 2012. Nous sommes revenus sur le tarmac de l’aérodrome avec notre Cessna 150 à l’issue d’un vol d’une heure six minutes où j’ai joué le rôle d’élève pilote cobaye pour l’un des derniers vols de Christian Adam en tant qu’instructeur.

Le Boeing 737 « Classic » en Belgique

Zaventem, 10 mars 2013. Après avoir analysé la carrière belge de la première génération du Boeing 737 (le -200) dans l’édition de novembre 2012 de Hangar Flying, nous détaillons cette fois l’impact énorme de ses successeurs, les Series -300, -400, -500, plus familièrement regroupés sous l’étiquette « Classic » après l’apparition des « NG » (pour « New Generation ») (les Series -600, -700, -800 et -900).

Brussels Aviation: l’aviation au Salon de l’auto

Bruxelles, 13 janvier 2013. Cinquième édition d’un événement devenu bi-annuel, de façon à coïncider avec le Salon des véhicules utilitaires et de loisirs et des motos, le « Brussels Aviation » a permis aux différentes disciplines aéronautiques d’exposer leurs modèles les plus récents et les plus performants dans le cadre prestigieux du Palais 10 au Heysel.

Aviovision: son Aviobook sur le marché des Electronic Flight Bags

Leuven, 21 novembre 2012. Alliant une expérience dans les opérations et la formation aéronautique au développement de programmes informatiques sophistiqués, Aviovision (www.aviovision.aero) a été créée en 2010 par Kris Van den Bergh. Et la jeune entreprise, installée à Leuven, a développé un fabuleux produit, l’Aviobook, un software EFB qui facilite grandement la vie des pilotes et des ‘Ops’ des compagnies aériennes.

Journée du vol à voile 2012

Beauvechain, le 11 novembre 2012. Un splendide planeur Schleicher ASG 29 brillait de toutes ses ailes sous un généreux soleil d’arrière-saison pour accueillir les visiteurs de la journée de vol à voile 2012. Celle-ci, comme les années précédentes, était organisée à l’initiative du vélivole bien connu Yves Jaumotte et parrainée par le Glider Pilot Shop, représenté par Maurits Dortu, ce qui a favorisé grandement l’ambiance cordiale et la convivialité de cette belle et agréable journée.

Le Boeing 737-200 et sa carrière belge

Zaventem, 3 novembre 2012. En cette période de grisaille et de courtes journées, l’activité spotter se réduit et nous permet de faire un petit retour en arrière sur une famille d’avions qui a connu et connait encore une carrière extaordinaire, tant en Belgique qu’au niveau mondial, le Boeing 737.Nous nous intéressons ici plus particulièrement à la première génération du célèbre biréacteur, le B737-200, et à ses divers utilisateurs belges.

ADB Airfield Solutions: 65 ans d’expérience et un avenir prometteur

Zaventem, 26 septembre 2012. Il y a en Belgique et dans le secteur aéronautique quelques entreprises performantes trop peu connues alors qu’elles ont un riche passé et sont des leaders dans leur secteur spécialisé. ADB Airfield Solutions est de celles-là. Et elle fête ses 65 années en annonçant de nouveaux succès sur les marchés asiatiques et dans d’autres régions du monde.

Première visite du Boeing 787 à Bruxelles

Brussels Airport, 10 septembre 2012. L’aéroport de Bruxelles accueille pour la première fois le tout nouveau Boeing 787 d’Ethiopian Airlines. La compagnie africaine est fière d’être, après le Japon, le deuxième pays à mettre en service cet avion d’une technologie révolutionnaire: fuselage entièrement en matériaux composite, commandes électriques, moteurs de la nouvelle génération, ce qui contribue à un gain de poids et à une efficacité en consommation remarquable (20% de moins que les avions plus anciens).

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