-A A +A

historisch

Zeppelin Museum Friedrichshafen, wandelen in de Hindenburg

Friedrichshafen, 19 oktober 2010. Voor onze afspraak bij ZLT Zeppelin Luftschifftechnik (zie artikel) brachten we een bezoek aan het Zeppelin Museum Friedrichshafen. Dat heeft sinds juli 1996 onderdak gevonden in het voormalig spoorwegstation van Friedrichshafen, aan de oever van de Bodensee. In dit oude Hafenbahnhof huist nu ’s werelds grootste collectie over de geschiedenis van de luchtschepen.

Het vliegveld van Kapellen-Wolvenbos

Kapellen, 30 augustus 2010. Een jaar geleden vroeg een van onze lezers informatie over een voor ons onbekend en al lang gesloten vliegveld in Kapellen bij Antwerpen. Natuurlijk zijn we gaan graven in de archieven en dankzij Frederic Van Blerk, de huidige eigenaar van het terrein, vonden we er zelfs nog een vliegtuigloods. 

Historische ontmoeting in Gent

Gent, 3 september 2010. Na de publicatie van het eerste deel van “Een Eeuw Luchtvaart boven Gent” bleven heel wat onopgeloste vragen open rond de Duitse Zeppelin LZ 37 die 95 jaar geleden, in de nacht van 6 op 7 juni 1915, neerstortte te Sint-Amandsberg.

Ballonongeval in de Borgerweert

Antwerpen, 1 augustus 2010. Volgens het gegevensbestand van het Belgisch luchtvaartpatrimonium staat het oudste luchtvaartmonument aan het Steen in Antwerpen. Dagelijks lopen duizenden wandelaars voorbij het gedenkteken voor ballonvaarder Hans Bartsch von Sigsfeld, omgekomen in 1902. Het monument staat vrij onopvallend opgesteld tussen de begroeiing.

Warbirds kleuren verjaardag Brasschaat

Brasschaat, 19 juni 2010. Honderd jaar geleden werden in Brasschaat de werken aangevat voor het eerste militaire vliegveld van België. Het eeuwfeest werd door de vzw Koninklijke Aeroclub Brasschaat (KACB) gevierd met een Fly-In.

Kinet eerste slachtoffer van Belgische luchtvaart

Gent, 10 juli 2010. We kunnen ons nauwelijks voorstellen met wat voor een kist Henri Farman iets meer dan een eeuw geleden in Gent de eerste luchtvaartshow gaf. Honderd jaar geleden viel in Gent ook de eerste dode uit de prille Belgische luchtvaartgeschiedenis te betreuren.

Sabenavlucht SN503: tranen van droefheid en geluk

Cantalice, 6 juni 2010. Op 13 februari 1955 kwamen alle 21 passagiers en 8 bemanningsleden om het leven toen de Douglas DC-6 OO-SDB van Sabena neerstortte nabij het Italiaanse Rieti. Antonio Cipolloni volgde toen als journalist de zoekacties en de berging van de slachtoffers. Zijn wens om op de plaats van het ongeval een monument op te richten voor de slachtoffers is nu in vervulling gegaan. Heel wat familieleden van de slachtoffers verzamelden zich rond het monument en beleefden tegelijk momenten van droefheid en intens geluk.

Vermist

Sabenavlucht SN503: tranen van droefheid en geluk

 Hieronder staan foto's die een korte impressie geven van het artikel "Sabenavlucht SN503: tranen van droefheid en geluk"

Link naar artikel

De Caters. Ou la folie des volants

Brussel, 30 april 2010. Op 25 oktober 1908 schreef baron Pierre de Caters (°1875, †1944) luchtvaartgeschiedenis. Die dag voerde hij als eerste Belg een vlucht uit met een gemotoriseerd vliegtuig. Met een driedekker voorzien van een Belgische Viviniusmotor vloog hij, volgens de krant L’Indépendance Belge, 800 meter ver op een hoogte van 1,5 meter.

De Nipper van Ernest Tips

Moorsele, 5 mei 2010. Lang geleden dat ik nog ‘s op het vliegveld van Moorsele was, te lang. Hier vloog ik voor het eerst, zowat dertig jaar geleden, solo. Voor het eerst geheel alleen in een vliegtuig, geheel alleen in het zwerk. Magisch.

Ik loop op een loods af waar op de deur nog moeizaam te lezen staat: South West Aviation Maintenance. Hier hield Frans Dewulf hof en al wie in die tijd aan een vliegtuig sleutelde, kon er terecht voor deskundig advies of hulp. Op een dag telde ik aldaar negen (!) SV-4’s, die er hun beurt voor onderhoud stonden af te wachten. Was dat ’n zicht.

Syndicate content