-A A +A

vliegveld

Château d’Ardenne, koninklijk kasteel en mondain vliegveld

In februari 2012 trok Hangar Flying naar de koninklijke hoeve van Ardenne, de plaats waar in de dertiger jaren het privévliegveld van het inmiddels gesloopte Château d’Ardenne was gevestigd. We publiceerden daarover een artikel. Omdat we zoveel historisch interessante foto’s ter beschikking hadden, besloten we naast het artikel ook deze fotoselectie online te plaatsen.

Casteau. Van vliegveld tot SHAPE. Deel II

Casteau, 1 december 2011. Na een vorig artikel over het vliegveld van Casteau bleven de reacties niet uit. De extra informatie die Hangar Flying ontving willen we graag delen met onze lezers.

Casteau. Van vliegveld tot SHAPE. Deel I.

Casteau, 1 november 2011. In dit dorp in Henegouwen, een deelgemeente van Soignies, op het terrein van het vroegere militaire Camp de Casteau, is sinds 31 maart 1967 SHAPE (Supreme Headquarters Allied Powers in Europe) gevestigd. Sinds de oorlog in Libië komen SHAPE en Casteau wel vaker in het nieuws. Ik sta aan de hoofdingang van SHAPE, aan de Rue Grande. Twee locaties op dit uitgestrekte terrein werden ooit als vliegveld gebruikt.

N377, een landingsbaan voor laag- en hoogvliegers?

Stalhille, 31 maart 2011. In het polderlandschap van Stalhille ligt een 2,6 kilometer kaarsrechte expresweg, de weg brengt je van Jabbeke tot Vlissegem. Volgens sommigen is net die weg een relikwie uit de koude oorlog en werd ze aangelegd om dienst te doen als een noodlandingsbaan. De gelijkenissen met bestaande autosnelwegstartbanen zijn in ieder geval treffend. Hanger Flying trok op onderzoek naar dit 'publiek geheim'.

Vierde verhuis voor Aéro-Club de Hesbaye?

Avernas, 2 april 2011. Op een van die eerste zomerse dagen van het jaar bracht Hangar Flying een bezoek aan het ULM-vliegveld van Avernas-le-Bauduin (EBAV), een heerlijke uitvalsbasis voor vluchten boven de Haspengouwse boomgaarden.

Als ULM-piloot in een B737 'left seat'

Seppe, 4 november 2010. Nog 2.000 voet, en deze Boeing staat neer. Gelukkig zijn het VFR-condities, want ik kan het nu wel missen dat ik ook nog m’n roestige IFR-kunde zou moeten oprakelen om een approach te vliegen op instrumenten. Dit toestel onder controle houden (in zoverre ik al de illusie heb dat ik het onder controle heb) is al lastig genoeg. Uiteindelijk vliegt dit toch anders dan de ULM die ik gewoon ben… met heel wat meer toeters en bellen. Dat doet me eraan denken: gear down!...

Het vliegveld van Kapellen-Wolvenbos

Kapellen, 30 augustus 2010. Een jaar geleden vroeg een van onze lezers informatie over een voor ons onbekend en al lang gesloten vliegveld in Kapellen bij Antwerpen. Natuurlijk zijn we gaan graven in de archieven en dankzij Frederic Van Blerk, de huidige eigenaar van het terrein, vonden we er zelfs nog een vliegtuigloods. 

Saint-Hubert neemt nieuwe start

Saint-Hubert, 21 mei 2010. In aanwezigheid van minister André Antoine (CDh) werd in Saint-Hubert een contract met Idelux ondertekend. Een samenwerking met de Luxemburgse intercommunale Idelux (www.idelux.be) moet het vliegveld een nieuw elan bezorgen.

Zoersel ziet ze vliegen

Zoersel, 16 mei 2010. Zondag. Haast alle vogels zijn gevlogen. De Chipmeet 2010 loopt leeg. De balans is zeker positief. De bezoekers werden intens verwend, deze op vier wielen, en deze die zich vleugels hadden aangemeten om hier naartoe te komen vliegen.
 

Weer feest te Moorsele

Moorsele. 29 mei 2010. De bladzijden van de kalender vallen zo rap als de bladeren in de herfst maar de zomer van 2010 moet nog beginnen. Een koude wind houdt de mensen weg van de terrasjes. In de gezellige ‘Kobbe’ tapt een vriendelijke mevrouw een stevige pint terwijl overwegend mannen het feest van het jaar voorbereiden: de tweede opendeurdag van vliegveld Moorsele met Ultralight Fly-In. Schrijf op: zondag 27 juni 2010 is het hier the place to be.
 

Syndicate content