-A A +A

trip report

Schaffen blijft verbazen

Schaffen, 11 augustus 2012. Net als zovelen heb ik de meteo al dagen in de gaten gehouden. Wordt het goed weer of krijgen we een typisch Belgische zomerdag met regen die met bakken uit de hemel valt? Terwijl anderen aan de lippen hangen van Jeroen Meus heb ik enkel aandacht voor de profetische woorden van Sabine en Frank. En ja hoor, onze weergoden voorspellen goed weer voor het Schaffen weekend! Goed, zelfs schitterend! Gepakt, gezakt en ingesmeerd vertrek ik in alle vroegte richting Schaffen. Het wordt een prachtige dag!

Met Germanwings naar Stuttgart

Zaventem, 5 juni 2012. Vorige maand kondigde Germanwings, de low-costmaatschappij van de Lufthansa groep, aan dat ze vanaf 20 mei tweemaal daags Brussel zal verbinden met Stuttgart. Vanaf 11 juni zullen er zelfs drie dagelijkse vluchten tussen Stuttgart en Zaventem vliegen. Volgens de commerciële dienst van Germanwings schuilt er veel potentieel in de nieuwe verbinding.

Goodyear vliegt voor veiligheid op de weg

Grimbergen, 26 mei 2011. Sinds 1925 verschijnen de Goodyear blimps over de hele wereld als ambassadeurs voor een van de grootste bandenfabrikanten van de wereld. Voor de Goodyear Safety Tour door Europa worden twee blimps ingezet, de ‘Goodyear Spirit of Safety I’ en ‘Goodyear Spirit of Safety II’. De Goodyear Safety Tour zal in 2011 over meer dan 20 Europese steden vliegen. Van eind april tot eind mei 2011 zal de ‘Goodyear Spirit of Safety I’ door zijn aanwezigheid in het luchtruim van de Benelux, de nadruk leggen op de verkeersveiligheid.

Ercoupe, tijdloos vliegplezier

Oostende, 28 maart 2011. Security regeert op de Internationale Luchthaven van Oostende. Ook de schoonmaakster wordt afgetast als zij door de detector stapt en deze afgaat. “Alarm, alarm,” gilt dat ding, als ook ik door de scanner stap. Blijkt dat mijn broekriem uit moet. Wat een mens al niet moet doen om aan de airside van een luchthaven te geraken, zeker als daar zo’n klein lief opdondertje staat te wachten, zoals de Ercoupe.

(Still) going strong: Brussels Airlines en de 737 classic

Zaventem, 20 februari 2011. Met de lancering van de A320neo, een herwerkte versie van de Airbus A320-serie, eind vorig jaar, kijkt de luchtvaartwereld natuurlijk met argusogen uit naar een tegenreactie van Boeing. In het segment van het korte- tot middellange afstandstoestel tot maximaal 200 stoelen, is de Boeing 737-reeks van de Amerikaanse luchtvaartconstructeur immers de benchmark waarmee anderen zich dienen te meten. Voorlopig neigt de directie van Boeing naar een volledig nieuw design om de immens populaire 737 te vervangen. Maar dat alles is voorlopig nog toekomstmuziek – het toestel dat vandaag klaarstaat voor mijn vlucht naar Barcelona is een “gouwe ouwe” Boeing 737-300 van Brussels Airlines.

Meer dan propere wateren voor België

Oostende, 8 november 2010. Op de luchthaven van Oostende gaat Hangar Flying in de persoon van Jan Vanhulle aan boord van het tweemotorig vliegtuig met kenteken OO-MMM. Deze BN-2A-21 Islander met c/n 468 is eigendom van het Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen, Departement VI en gaat zo meteen de lucht in met als missie het mariene milieu op te volgen binnen het zeegebied dat onder de Belgische verantwoordelijkheid valt.

Multicultureel teamwerk aan boord van NAVO AWACS

Geilenkirchen, 5 november 2009. In het westen van Noord-Rijnland-Westfalen, dichtbij de Nederlands-Duitse grens van Zuid-Limburg, ligt Geilenkirchen. Vijf kilometer ten westen van het stadscentrum is een NAVO-steunpunt gevestigd. De stad slaapt nog als ik ’s morgens het City Hotel verlaat en de basiswoordvoerder Sgt. Maj. Johan Hijmenberg ontmoet bij de wachtpost van de vliegbasis. Johan is natuurlijk een vlotte bron van informatie. Ter gelegenheid van de zestigste verjaardag van de NAVO begeleidt hij mij aan boord van een E-3A. Ik ontmoet er heel wat Belgische crew members.

Belgen varen in Lapland

Herselt, 25 mei 2009. Van 3 tot 11 februari 2009 ging in Lapland het derde International Arctic Hot-Air Balloon Adventure door. Onder de tien deelnemende ploegen bevonden zich twee Belgische ballonteams. Aan een tafel van Afspanning Den Eik in Veerle-Laakdal, onder een stralende zomerzon, luisterde Hangar Flying naar de ijskoude belevenissen van Kris Houtmeyers en zijn reisgezellen.

Wil organiseert vliegsafari’s

Kiewit, 3 mei 2009. Wil Janssens leeft voor het zweefvliegen. Zijn thuisbasis is Kiewit. Hij is er instructeur en mecanicien, sleeppiloot en ook technisch controleur. Wil heeft ook een ferm boontje voor Zuid-Afrika en wil meer Belgische vliegeniers het uitgestrekte land laten ontdekken.

“Hangar Flying” op flightlevel 180

Deurne, 3 april 2009. Bij VLM werken gedreven mensen met een hart voor de luchtvaart, dat werd me meteen duidelijk toen ik op de luchthaven van Deurne ontvangen werd door Frans Dechaene, directeur flight operations van VLM Airlines. De vele foto’s van de verschillende Fokkers aan de muur van het kantoor geven al een voorsmaakje van wat me te wachten staat. Er ligt hier voor mij een ticket klaar voor een driesectorvlucht van Antwerpen naar Manchester en terug via London City Airport, draaischijf van de operaties van VLM Airlines.

Syndicate content