-A A +A

fly for fun

Fournier forever

Grimbergen, 14 mei 2011. Op het Grimbergse vliegveld zijn vandaag enkele wel heel bijzondere vliegtuigen geland. Hun piloten zijn leden van de Club Fournier International (CFI, www.cfi-ev.scram.de) en hun vliegtuigen zijn het product van de Franse vliegtuigbouwer René Fournier (°1921).

Fournier zal wel altijd geëerd worden als de minimalist die uit de kleinst mogelijke krachtbron, maximaal vliegplezier puurde. Hij is de peetvader van de avion planeur, vliegtuigen die minder motorkracht waren toebedeeld dan de huidige ultralights.

Belgen in Bitburg

Bitburg, Eifel, Duitsland, 27-29 mei 2011. Voor één keer was er op de parkeervloer voor bezoekende vliegtuigen meer aan de gang dan op de parking voor bezoekers met de auto. Vanuit de buurlanden waren ze gekomen in hun sportvliegtuigen, zelfs in clubverband en misschien wel met de zinnen gezet op een of andere aankoop, of gewoon voor een prettige daguitstap met jachtschotel en Bitte ein Bit.

Een volgende generatie aan zet

Antwerpen, 26 April 2011. Drie Belgische jongelui hebben de guts om een wel zeer bijzonder, gloednieuw bedrijf op te zetten in de luchtvaartwereld. Zij hopen een gat in de Belgische markt aan te boren dat uitgaat van gedeelde eigendom van een vliegtuig. Zij hebben het lef en de drive om te slagen en toonden zich bijzonder vastberaden bij de voorstelling van hun plannen.

Ercoupe, tijdloos vliegplezier

Oostende, 28 maart 2011. Security regeert op de Internationale Luchthaven van Oostende. Ook de schoonmaakster wordt afgetast als zij door de detector stapt en deze afgaat. “Alarm, alarm,” gilt dat ding, als ook ik door de scanner stap. Blijkt dat mijn broekriem uit moet. Wat een mens al niet moet doen om aan de airside van een luchthaven te geraken, zeker als daar zo’n klein lief opdondertje staat te wachten, zoals de Ercoupe.

Vierde verhuis voor Aéro-Club de Hesbaye?

Avernas, 2 april 2011. Op een van die eerste zomerse dagen van het jaar bracht Hangar Flying een bezoek aan het ULM-vliegveld van Avernas-le-Bauduin (EBAV), een heerlijke uitvalsbasis voor vluchten boven de Haspengouwse boomgaarden.

DA40 NG poseert voor Hangar Flying

Oostende 28 Maart 2011. Het is aan de airside van de luchthaven van Oostende dat Hangar Flying-medewerker Jan Vanhulle foto’s ging nemen van de OE-DDC, de allerlaatste aanwinst van Ostend Air College (OAC). Daarmee telt OAC sedert vorig najaar, precies tien lestoestellen in de school. De aandachtige lezer zal meteen opmerken dat OE-DDC al te pronken stond te Antwerpen toen Diamond-verdeler Paul Adinau er verleden jaar, de vernieuwde kisten uit Oostenrijk kwam voorstellen. (http://www.hangarflying.be/nl/content/diamonds-are-forever)

Guido Bouckaert
Foto’s: Jan Vanhulle

Lucas Van den Eynde: acteur, zanger, piloot

Antwerpen, 8 maart 2011. Een Boeing zoals collega John Travolta of een Mustang zoals Tom Cruise heeft Lucas Van den Eynde nog niet, maar dat heeft hij ook niet nodig om zich in de lucht te amuseren! Hangar Flying sprak met deze acteur, zanger, piloot...

Braziliaanse schone on top in Belgenland

Wevelgem, 22 november 2010. Op het vliegveld van Kortrijk/Wevelgem staat een Braziliaanse schone te spinnen in haar beide motoren. Captain Daniël Poelman nodigt Hangar Flying uit om aan boord te komen. Wij vegen de voeten, deze zakenjet is immers nagelnieuw en moet dat nog een tijdlang blijven. Dan rolt de Phenom 100 naar de startbaan. We zijn als koningen gezeten in een vliegtuigcabine met lederen topaz-outfit. Niet alleen is onze leefruimte één en al comfort, het gaat met deze bloedmooie dame razendsnel vooruit.

Meer dan propere wateren voor België

Oostende, 8 november 2010. Op de luchthaven van Oostende gaat Hangar Flying in de persoon van Jan Vanhulle aan boord van het tweemotorig vliegtuig met kenteken OO-MMM. Deze BN-2A-21 Islander met c/n 468 is eigendom van het Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen, Departement VI en gaat zo meteen de lucht in met als missie het mariene milieu op te volgen binnen het zeegebied dat onder de Belgische verantwoordelijkheid valt.

Als ULM-piloot in een B737 'left seat'

Seppe, 4 november 2010. Nog 2.000 voet, en deze Boeing staat neer. Gelukkig zijn het VFR-condities, want ik kan het nu wel missen dat ik ook nog m’n roestige IFR-kunde zou moeten oprakelen om een approach te vliegen op instrumenten. Dit toestel onder controle houden (in zoverre ik al de illusie heb dat ik het onder controle heb) is al lastig genoeg. Uiteindelijk vliegt dit toch anders dan de ULM die ik gewoon ben… met heel wat meer toeters en bellen. Dat doet me eraan denken: gear down!...

Syndicate content