België bestelde aanvankelijk 45 Fouga Magisters voor de vliegschool in Kamina, Congo. De eerste vliegtuigen werden daar afgeleverd in januari 1960. Ze kwamen rechtstreeks van de fabriek in Toulouse en werden naar Congo overgevlogen met de C-119s van de 15e Wing van Melsbroek. Lang bleven ze niet in Congo want in juli 1960, kort na de onafhankelijkheid, braken er grootschalige rellen uit waarna de Luchtmacht zich terugtrok en haar opleiding opnieuw in België organiseerde.
Magister MT30 (c/n 287) werd op 28 oktober 1960 in België afgeleverd en passeerde niet langs Congo. Hij kwam in gebruik bij de Voortgezette Vliegschool van Brustem en zowel de Belgische als de Nederlandse leerling-piloten leerden er de knepen van het vak. Op 2 maart 1979 maakte deze Fouga Magister een noodlanding te Brustem waarbij het schade opliep aan landingsgestel en vleugels. Het vliegtuig werd echter hersteld en had nog enkele heel productieve jaren voor de boeg. In 1989 kreeg het speciale kleuren in het vooruitzicht van de viering van 30 Jaar Fouga Magister in de Belgische Luchtmacht het volgende jaar.
Uiteindelijk werd het uit gebruik genomen in november 1995. Enkele maanden, in mei 1996, later stond het als blikvanger voor de fabriek van Techspace Aero SA (het vroegere FN Moteurs) te Milmort-Herstal. Deze Fouga was blijkbaar samengesteld met een vleugel van MT43 (die op zijn beurt een vleugel van MT30 en de staart van MT38 kreeg en zo gezien is bij schroothandelaar Robert Huygens te Peutie). Het onderstel is een complex buizenframe dat de sierlijke Fouga Magister eigenlijk niet tot zijn recht laat komen.
In 2001 werd het nog gezien voor de TechSpace Aero-fabriek maar enkele jaren later duikt de Magister in 2004 op op een rotonde enkele honderden meters verder, dichter bij de E313 autosnelweg. Bij de fabriek van TechSpace Aero verscheen in 2007 F-16A FA46 als blikvanger.
