Georges Louis Chrétien Frédéric “Poupa” Jaspis, geboren te Opprebais op 11 november 1916, overleden op 14 december 2007.
Georges Jaspis deed zijn legerdienst in 1936 bij de transmissietroepen maar zijn interesse voor de luchtvaart was groot. Daarom volgde hij cursussen burgerluchtvaart in Brussel alvorens een opleiding tot militair piloot aan te vatten. Op 1 september 1938 begint hij aan zijn opleiding in Wevelgem met de 78e Promotie leerling-piloten. Ze behaalden hun vleugels op 18 augustus 1939.
Op 10 mei 1940 was hij gestationeerd te Goetsenhoven bij het 5e Smaldeel, IIIe Groep, 1e Luchtvaartregiment (5/III/1) met kenteken de Zwaluw. Hun uitwijkvliegveld was Jeneffe, niet zover van het vliegveld van Bierset, soms ook vermeld als Horion Hozémont. Tijdens de vlucht naar het uitwijkvliegveld valt hij een vijandelijk vliegtuig aan maar zijn machinegeweren werken niet. Gelukkig riposteerde het Duitse vliegtuig niet. De dertien vliegtuigen van het 5/III/1 werden gecamoufleerd onder de fruitbomen en voerden die dag nog drie verkenningsvluchten uit. Maar ze werden in de loop van 10 en 11 mei herhaalde malen aangevallen door Duitse vliegtuigen. Op 11 mei resten hun nog twee bruikbare vliegtuigen. Hun bevelhebber besluit op eigen initiatief te vertrekken met achterlating van de twee resterende vliegtuigen, iets waarvoor hij later zou gestraft worden door zijn superieur. Voor Georges Jaspis en de manschappen van 5/III/1 was de oorlog in nog geen 48 uren voorbij. Ze vertrokken tegen de avond naar Sint-Denijs-Westrem waar ze werkloos bleven tot 15 mei, dan ging het verder naar Norrent-Fontes in Frankrijk en ’s anderdaags naar Tours waar ze bleven tot 10 juni. Op 20 augustus waren ze terug in België en werden gedemobiliseerd. Georges Jaspis was dus werkloos maar werd ter beschikking gesteld van het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Volksgezondheid.
Op 9 maart 1942 vertrok hij vanuit Brussel geholpen door de ontsnappingslijn Comète. Hij reisde samen met Roger Verhulst van Comète voor wie de grond onder zijn voeten te heet werd in Brussel. Ze trokken samen over de Pyreneeën op 12 maart en op 22 april bracht een vliegboot vanuit Lisabon naar Poole in Groot-Brittannië.
Georges Jaspis kwam als gebreveteerde piloot in de Royal Air Force Voluntary Reserve terecht. Na een korte bijscholing in 22 Service Flying Training School, ging hij naar 55 OTU waar hij voor de eerste keer met een ‘moderne’ jager, de Hawker Hurricane, vloog. Op 22 juni 1943 kwam hij bij 609 Squadron, waar al heel wat Belgische piloten hem vooraf gingen. Daar vloog hij op Hawker Typhoon. Hij bleef er tot 12 april 1944 en, na een korte rustpauze, keerde hij er terug van 7 juni 1944 tot 2 december 1944.
Tijdens zijn tijd bij 609 Squadron behaalde hij vier bevestigde overwinningen: op 2 november 1943 een Bücker Bü 131 trainer bij Parijs (in sommige bronnen als een Bü 133 vermeld maar het betreft Bü 131 werknummer 0184 van 6./Schlachtgeschwader 101 met basis Orly, de twee inzittenden werden gedood), op 10 januari 1944 een Junkers Ju 88 bij Melsbroek (de 100e bevestigde overwinning van de Belgische piloten in de RAF), op 26 januari 1944 nog een Ju 88 en tenslotte op 29 februari 1944 een gedeelde Ju 188. Deze laatste werd neergeschoten op het gehucht Nerm van Hoegaarden en in 1994 werd in aanwezigheid van Georges Jaspis een klein gedenkteken onthuld in een holle weg vlakbij de plaats waar de Junkers crashte. Helaas is het gedenkteken al enkele jaren spoorloos verdwenen. Hij vloog 345 operationele opdrachten bij 609 Squadron. Begin 1945 volgde hij een omscholing op meermotorige vliegtuigen waarna hij overging naar 187 Squadron, een eenheid van Transport Command, waar hij vloog op Douglas Dakota. In de weinige maanden dat hij bij 187 Squadron vliegt, bezoekt hij heel wat landen in het Midden Oosten tot India toe. Op 30 april 1945 werd hem het Distinguished Flying Cross toegekend.
Op 7 maart 1946 word hij gedemobiliseerd in de RAF maar kort daarvoor, op 26 januari 1946, maakte hij al deel uit van Sabena dat een grote nood had aan ervaren piloten om zijn Europees netwerk terug op te startten. Een van zijn eerste opdrachten is om enkele Dakotas uit te zoeken uit de militaire stocks voor Sabena. Hij is de boordcommandant die op 12 augustus 1946 de eerste officiële lijnvlucht met DC-4 van Brussel naar New York vloog. Tijdens de onlusten na de Congolese onafhankelijkheid, was Georges Jaspis boordcommandant van de Sabena 707 die op 17 juli 1960 niet minder dan 303 vrouwen en kinderen evacueerde van Leopoldville naar Brussel. Hij was ook diegene die op 26 november 1970 de eerste Boeing 747 voor Sabena van de Boeing-fabrieken naar Brussel overvloog. Na een rijkgevulde loopbaan met 27.000 vluchturen ging Georges Jaspis met pensioen in 1973. Hij overleed op 14 december 2007 en rust op het kerkhof van Opprebais. Zijn graf ligt aan de rechterkant, ongeveer ter hoogte van het koor.
