Henri Goblet (84 Promotie) was vanaf 1 maart 1940 leerling-piloot. Op 18 mei 1940 vluchtte hij met zijn eenheid naar Frankrijk. Op 23 mei 1940 kwam hij aan in de vliegschool van Caen. Via Oran (Algerije), Oujda (Marokko) en Cassablanca (Marokko) kwam hij op 5 augustus 1940 aan in Cardiff (Groot-Brittannië).
Na diverse opleidingen startte Goblet op 14 augustus 1941 bij de 57 Operational Training Unit (OTU) in Hawarden (Flintshire, Wales). Hij diende in een indrukwekkend en zeer verscheiden aantal eenheden: 610 Sqn (vanaf 29 september 1941), 24 Sqn (10 juni 1942), opleiding in 2 Signals School (8 oktober 1942), 171 Sqn (14 november 1942), 349 Sqn (16 januari 1943), Takoradi route-Aircraft Delivery Flight to Cairo (1 april 1943), 349 Sqn (1 mei 1943), 8 Coastal Command Operational Training Unit OTU- Photographic Reconnaissance Unit PRU (26 oktober 1943), RAF Coastal Command Azores (4 april 1944), RAF Belgian Depot (21 juli 1944), 84 Ground Support Unit GSU Lasham-near-Halton (Hampshire, augustus 1944).
Vanaf 12 september 1944 maakte F/O Goblet deel uit van het 609 Sqn RAF. Twee dagen later maakte hij met Typhoon Ib JR384 een ‘wheels up’ noodlanding op het strand van Llangennith (Swansea). Koolmonoxide was in de cockpit doorgedrongen bij een oefening met het afvuren van raketten. Op 3 maart 1945 raakte hij vermist met zijn Typhoon 1b EK380. Duitse Flak raakte zijn toestel nabij Xanten (Noordrijn-Westfalen) en Henri kwam in krijgsgevangenschap terecht. Op 29 april 1945 volgde zijn overbrenging naar Cosford (Shropshire, UK). Na enkele opleidingen vanaf 16 april 1946 in het 525 Sqn, kwam de demobilisatie op 1 oktober 1946.
Bij Sabena trad hij in dienst op 9 januari 1947 en op 1 maart 1947 werd hij benoemd tot boordcommandant op DC-3 voor Europa. Henri huwde in 1947.
Henri Goblet kwam op 2 maart 1948 om het leven bij de crash van de Douglas DC-3 OO-AWH op de luchthaven van Heathrow. Heathrow Airport, dat al voor WOII bestond als een klein vliegveld, werd op 25 maart 1946 officieel ingehuldigd als London Airport. De crash van de OO-AWH was het eerste dodelijke luchtvaartongeval op deze nieuwe internationale luchthaven en het spreekt vanzelf dat er heel wat vragen gesteld werden wat betreft de veiligheid van Heathrow.
Commandant Goblet was op dinsdag 2 maart 1948 in Haren vertrokken om 19.35 gmt (20.35 lokaal), de crash vond plaats om 21.14 gmt in dichte mist. De landing gebeurde met de hulp van Ground Controlled Approach (GCA), een systeem waarbij het vliegtuig door een controleur op de grond wordt ‘binnen gepraat’, rekening houdend met radarbeelden van de nadering. In de fase net voor de eigenlijke landing moet het zijn mis gegaan. De DC-3 kwam naast de baan terecht en vloog onmiddellijk in brand. Zestien passagiers en drie bemanningsleden kwamen om bij de landing. Twee passagiers werden uit het vliegtuig geslingerd, één reiziger kon nog tijdig door een hulpverlener uit het brandende toestel worden bevrijd. Minstens één van de drie overlevenden, overleed nog in het ziekenhuis waar ze na de crash met zware brandwonden waren naartoe gebracht.
Commandant Henri Goblet kwam om samen met zijn Sabena-collega’s Jean Lomba (radiotelegrafist) en Louis Degeyndt (steward). Goblet (28 jaar) was een ervaren piloot met 2.595 vluchturen in zijn logbook.
