Ludovic (Louis) Marie Antoine ‘Boum’ Lambrechts werd op 23 augustus 1917 geboren in Rotterdam als zoon van Emiel Lodewijk Lambrechts en Leontina Maria Louise De Wachter. Hij was boordcommandant van de Boeing 707-329 die op 15 februari 1961 neerstortte in Berg. Meer informatie over deze crash is te vinden in het boek ‘Sabena 548, de laatste vlucht van Juliet Bravo’ van Kevin Cleynhens. Ook de onderstaande tekst is van Kevin.
Met zijn echtgenote Georgette Koeckoeckx ging Louis Lambrechts in de Diestsesteenweg 17 in Sint-Joris-Winge wonen.
Hij werd op 1 september 1937 aanvaard als leerling-piloot bij de Militaire Luchtvaart (76ste Promotie). Lambrechts tekende aanvankelijk een contract voor twee jaar maar zou het verlengen.
Louis Lambrechts behaalde zijn elementair brevet op 14 mei 1938 en zijn militair brevet op 12 september 1938. Hij was dan korporaal-vlieger, vanaf 26 september 1938 sergeant-vlieger. Met het 5de smaldeel van de IIIde Groep van het eerste Luchtvaartregiment (5/III/1Aé) ging hij naar Goetsenhoven en behaalde zijn hoger brevet op 23 april 1940. Op 1 mei 1940 huwde hij Georgette Koeckoeckx. Met zijn regiment kwam hij op 15 mei 1940 in Frankrijk terecht, op 20 augustus 1940 keerde hij terug naar België.
De Duitse bezetting was hem duidelijk een doorn in het oog. Al vanaf januari 1941 was hij actief in het Geheim Leger. Hij verbleef dan in de Van Dijckstraat 32 in Boom. Zijn aandacht ging vooral uit naar de activiteiten van de Duitsers op Brustem en Beauvechain.
Hij verliet België op 25 mei 1942 om zijn vaderland vanuit Engeland te gaan verdedigen. In Frankrijk stak hij de Spaanse grens over en hij werd aangehouden in Verona. Hij verbleef in de kampen van Barcelona, Saragossa, Irun en Miranda tot zijn bevrijding op 19 april 1943. Via Portugal en Gibraltar bereikte hij op 24 juli 1943 Groot-Brittannië.
Op 4 augustus 1943 vervoegde Louis Lambrechts er de Belgische troepen in Groot-Brittannië en op 15 november van datzelfde jaar de Belgische sectie van de RAF waar hij een opleiding startte. Op zijn ‘Training report’ van 16 februari 1944 lezen we: “A keen pilot who has shown very satisfactory progress during the course. He is fit to go direct to a fighter OTU. He has expressed a preference for Typhoons”. Hij werd omschreven als iemand die perfect past als gevechtspiloot, niet als piloot van een bommenwerper.
Op 16 november 1943 kreeg hij de Britse rang van Sergeant Pilot. Op 30 mei 1944 vervoegde Lambrechts het 350 Sqn RAF waar hij op 18 augustus Pilot Officer werd. In oktober 1944 kwam hij voor het eerst terug naar België, met een Spitfire. Op 18 februari 1945 werd hij Flying Officer. Drie dagen later vernielde hij tijdens een oorlogsmissie een Me 109, een andere Me 109 werd beschadigd. Op 2 maart 1945 vernietigde hij zijn tweede Me 109.
Voor het vernietigen van deze twee Me 109 kreeg hij in 1945 het Oorlogskruis met twee palmen. Hij werd later ondermeer gelauwerd als Ridder in de Kroonorde (1951), Ridder in de Orde van Leopold II (1952) en Officier in de Kroonorde (1956)
Vanaf 15 september 1945 ging hij naar het 26 Sqn. Op 6 februari 1946 kreeg hij de graad van Acting Flight Lieutenant en vijf dagen later werd hij overgeplaatst naar het 349 Sqn. Op 1 oktober 1946 verliet hij de RAF.
In januari 1947 verliet hij als O/Lt de Belgische Luchtmacht en nog diezelfde maand werd hij aangeworven bij Sabena.
Op 26 oktober 1954 trok hij met z’n gezin weg uit de Willemslaan 6 te Wespelaar naar Wezembeek. In de periode van het ongeval woonde hij in Wezembeek-Oppem, Parc Résidence, Oppemlaan 3.
Lambrechts had ATPL (Airline Transport Pilot License) nummer 568/391 en dit was geldig tot 30 juli 1961. De kwalificaties op de licentie vermelden de Boeing 707, IFR en nachtvluchten. Daarnaast had hij als piloot ook een beperkte radiolicentie. Op 8 februari 1961 had hij een totale vluchttijd van 15.383 uren en 50 minuten in zijn vluchtboekje staan. Op 13 februari 1961 om 0251z kwam hij aan in New York uit Brussel waarna hij kon rusten tot de dag van vertrek (15 februari 1961, 0130z).
Na zes uur simulatortraining en 15 uur en 6 minuten vluchttraining (13 uur 51 minuten dag, 1 uur 15 minuten nacht) was hij één van de eerste piloten die zich kwalificeerden voor de Boeing 707 op 27 februari 1960. Op 17 oktober 1960 had hij z’n laatste checkride. In totaal verzamelde hij 840 vluchturen met de Boeing 707.
Op 12 januari 1961 meldde hij zich een laatste keer aan voor een medische keuring die hij probleemloos doorliep.
Lambrechts was vader van drie kinderen, twee dochters (Patricia en Christiane) en één zoon (Francis). Louis Lambrechts ligt begraven op de gemeentelijke begraafplaats van Wezembeek-Oppem, samen met zijn echtgenote Georgette Koeckoeckx.
