Info Jean Dillen (12 juli 2014):
Toen in 1940 de Duitse vliegtuigbouwer Erla, die Messerschmitt 109 voor de Luftwaffe in licentie bouwde, in Mortsel een ‘Frontraparaturbetrieb’ oprichtte, was er ook de noodzaak om de Daimler-Benz motoren van de jagers te kunnen reviseren. Daartoe werd een werkplaats naast de Erlafabriek ingericht die al snel op volle toeren draaide. Heikel probleem was het testen van de motoren op een ‘Bremstand’ waarvan het gebrul tot heinde en verre te horen was. Toen er moest uitgebreid worden werd een nieuwe testeenheid in Wilrijk gebouwd met faciliteiten in een nabij bos. Zonder veel omhaal werd er bij een boer een stuk land ingepalmd waar de testhallen (foto 2) werden gebouwd. Veel aandacht werd besteed aan het feit dat enkele bomen niet mochten gekapt worden i.v.m. de camouflage en als het ware in het gebouw terecht kwamen. In elk van de twee ‘Bremstanden’ (hallen) was een ‘bok’ waarop de motor kon gemonteerd worden met er tussen in een geluidsdichte cabine om de motoren de beproefd werden te kunnen bedienen. In die cabine waren ook de aansluitingen van de meetapparaten om de prestaties te kunnen aflezen. Op de eerste foto (links) is wat er van overblijft te zien. Als koeling van de motor stonden er een aantal afgekeurde vliegtuigradiatoren in de luchtstroom van de schroef. Om de technicus die tijdens het proefdraaien de nodige correcties aanbracht te beschermen, was de schroef negatief ingesteld zodat de gebundelde lucht van de arme man wegblies. Het geluid was ondanks alle beschermingen letterlijk oorverdovend.
Meer informatie is te vinden in het boek ‘Erlawerk VII. Antwerpen-Mortsel 1940-1944’ van Jean Dillen.
Informatie Tom Oliviers (7 december 2015):
Merk op de Google Earth het verlaten kasteel (Hof ter Beke.)
De rode cirkel is die ‘Prufstand,’ bemerk de « rotonde » Duitse betonbaan voor de ingang van het kasteel « hof ter beke ». Je vindt dit kasteel nabij Cardoen op de Boomsesteenweg (A12.)
