DA40 NG poseert voor Hangar Flying

OAC organiseert deze opleidingen: PPL/A (vergunning privaat-piloot), IR/A (vergunning instrumentvliegen), ME/A (vergunning multi-motorige vliegtuigen), CPL/A (vergunning beroepsvlieger), FT/A (vlieginstructeur),  IRI/A (instructeur instrumentvliegen), CRI/A (Instructeur klassebevoegdverklaring).

De OE-DDC is een vierzits-reistoestel van het Oostenrijkse Diamond Air dat heel geschikt is voor de vliegopleiding. Er zit een 170 PK-sterke dieselmotor AE300 van Austro onder de motorkap en het instrumentenbord is precies dat van een lijnvliegtuig waar de leerlingen straks beroepshalve mee te maken zullen hebben. Deze DA40 TDI NG haalt 160 knopen (KTAS), dat is 295 km/u , en het verbruik daarbij is 35 liter/uur.

De vliegtuigvloot van OAC bestond bij aanvang vooral uit vliegtuigen van Grob, ook uit al uit kunststof gebouwd. Hier staat de OO-GLB achteraan in de hangar gestald. De vliegtuigen van Diamond (op de foto vooraan in de hangar) zijn intussen rendabeler in uitbating en kostenefficiënter.

Dit heet dan een glass cockpit, in vergelijk met de nog vier klassieke instrumenten helemaal bovenaan. In deze opstelling van de Garmin G1000 zit ook Syntetic Vision waardoor het landschap uit een databank, 3-dimensioneel op het PDF-scherm wordt geprojecteerd zoals het zich tijdens de vlucht voordoet.

Winglets geven de DA40 TDI NG, een nog hogere efficiëntie.

Alle vliegtuigen van Diamond hebben het bekende wespentaille. Het zicht omheen de cockpit is quasi onbelemmerd. De cockpit kan een klap doorstaan tot 26G. Dat is waar de leerlingen van OAC voor trainen: een zitje in de cockpit van het verkeersvliegtuig.