Feest op het vliegveld van Saint-Hubert

De DHC-1 Chipmunk G-AOJR is een graag geziene gast op talrijke Fly Ins.

Rans Coyote iI S-6ES met een tekening van de Fouga CM-170 Magister MT-48 op de romp.

Montage van de Nord 2000 OO-ZHQ, een van de paradepaardjes van Firmin Henrard en zijn vereniging van oldtimer zweefvliegtuigen, Les Faucheurs de Marguerites (http://faucheurs.be/).  

Boeing B75N1 Stearman N75MR met het logo van de Aero Vintage Academy van Cerny-La Ferté Alais (www.aero-vintage-academy.fr/).

Boeing PT-27 Stearman Kaydet N1942N.

De Colomban F-JDUC vliegt met een maximum snelheid van 180 km/h. Aan een kruissnelheid van 150 km/h verbruikt hij 4,5 l/h, met een tank van 25 l heeft hij dus een vliegbereik van ongeveer vijf uur. Leeg weegt het toestel slechts 93 kg, het maximum startgewicht bedraagt 200 kg. Het wordt aangedreven door een Briggs&Stratton motor van 23 pk. De eigenaar was eerst begonnen met een eigen toestel te bouwen maar kocht al snel een afgewerkt vliegtuig. Een 500tal plannen van de Colomban zijn geleverd, 40 vliegtuigen zijn vliegwaardig waarvan slechts een drietal in België. Op de achtergrond de Aviat Aircraft A-1C-200 Husky N205PC.

Jean-Paul Fourneau is eigenaar van de F-JDUC, de Avion Colomban Luciole MC30 (Nr. 23.) Aan zijn voeten in de cockpit ligt een pakje met een slaapzak en een tentje, altijd klaar voor een Fly In. Doorgaans staat het vliegtuig gestald in Cerfontaine.

De stand van de Réseau Sport de l’Air de Belgique (RSAB, www.rsab.be) met basis op het vliegveld van Mattagne. De RSAB heeft zo’n 70 leden. Een gedeeltelijk afgewerkte Mignet Pou du Ciel wordt gebruikt als expo-model, aan de vleugels wordt nog gewerkt.

De Oostenrijks geregistreerde Bücker 131 Jungmann kwam van Temploux.

Piper J-3C-90 Cub OO-YOL, in origineel Piper-geel met het beertje op de staart.

De Lake Buccaneer LA-4-200 G-VWET van de Belgian Seaplane Association was ongetwijfeld de belangrijkste blikvanger op het vliegveld. Meer daarover in de twee artikels in de september 2017-update van Hangar Flying. (Foto: Kevin Cleynhens)

Cessna L-19/O-1 Bird Dog F-AZMX, verbindingsvliegtuig en trainer.

OO-PCJ Een ‘zwaardere’ bezoeker op Saint-Hubert, de Pilatus PC-12/47 OO-PCJ van de European Aircraft Private Club.

Cessna 305 Birddog F-AYAC.

De Beechcraft V35A Bonanza OO-JAC is in 1967 gebouwd en nu eigendom van Dominique Voortman van het onderhoudsbedrijf Euro-Sky in Grimbergen. Eerst was het toestel eigendom van de flamboyante Jacqueline Cousin. Na haar overlijden werd het overgedragen aan Jacques Baudillon, na zijn dood werd de Bonanza overgenomen door Dominique Voortman. Vorig jaar werd het toestel nog volledig gestript en vakkundig gerestaureerd en herschilderd.

De Beechcraft Bonanza OO-JAC is een prachtig reistoestel voor vier inzittenden en ruimte voor bagage. Een groot deel van het instrumentarium is gemoderniseerd. Het stuur kan gemakkelijk van stuurboord naar bakboord worden gedraaid.

Yakovlev Yak 50 Yak-52 F-WRUH voor het hotel Les 100 Ciels.

Ook aan kinderanimatie was gedacht, met ondermeer een springkasteel en een tekenwedstrijd. De jongens en meisjes tekenden doorgaans ruime vliegtuiginterieurs die niet direct doen denken aan lagekostenmaatschappijen.

Instructeurs van NewCAG Air academy (www.newcag.be) vormen jaarlijks een veertigtal privépiloten en een dertigtal professionele piloten. De firma bestaat al sinds 1976.

De Schleicher ASK-23B OO-ZKY bij de stand van het Centre National de Vol à Voile (CNVV).

Natuurlijk is het prettig voor Saint-Hubert om vliegtuigen van vele clubs te mogen verwelkomen, zoals de Piper PA-28-181 Archer III OO-SAG van de Grimbergse Sabena Aeroclub.

De Piper PA-18 Super Cub OO-VVG in Saint-Hubert in gebruik als sleepvliegtuig.

De zeldzame Oberlechner JOB 15-180/2 D-EKCI, een toestel dat ooit nog door Raymond Aircraft Restauration (www.rar.be) onder handen werd genomen.

Ondertussen gingen de zweefvliegactiviteiten onverstoord verder. Hier de landing van de Schleicher ASK-13 OO-YKP.

Edouard Martin ‘Boubou’ doet de preflight check van zijn Avions Fairey-Cobelavia T66 Mk.II OO-KOC.  In zijn cockpit hangen nog instructies voor het vliegen van een acro-patroon (van +5G tot -3G.) 

De Sud-Aviation Alouette II SE 313B (s/n 1741) F-GURJ uit 1962, nu eigendom van het Franse Heli-Nord (www.heli-nord.pagesperso.orange-fr) zorgde voor luchtdopen. Heli-Nord is gebaseerd in Prouvy bij Valenciennes. (Foto: Kevin Cleynhens)

De Artouse-motor verbruikt 180 l/hr. De piloot kan vier passagiers meenemen. (Foto: Kevin Cleynhens)

Yak-50 SP-YEH was pas deze week aangekocht in Polen en staat gestald in Cerfontaine.

Cockpitfoto van de Yakovlev Yak 50, met Russische én Engelstalige aanduidingen bij de instrumenten.

Dominique Van Impe gaf een bijzonder geslaagde voordracht met als thema ‘1925-1940, les années folles à l’aérodrome de Saint-Hubert’. Hij woont in de buurt en ondervond jaren geleden dat er nog maar weinig geweten was van het vliegveld. Nu is hij duidelijk dé expert wat de rijke geschiedenis van Saint-Hubert betreft. Dominique had het over de pionierstijd van vliegvelddirecteur José Orta, over de vliegtuigbouw ‘Saint-Hubert’ en de onderhoudsactiviteiten op het vliegveld, de meteo en TSF, enz. Het getoonde fotomateriaal was uniek (bv. de foto van de Sabena Handley Page W8e O-BAHM op 13 juni 1926 in Saint-Hubert.) Heel wat historische gegevens komen uit het familiearchief van graaf Arnold de Looz-Corswarem, zijn zoon graaf René Michel de Looz-Corswarem was aanwezig op de voordracht. Hij staat rechts op de foto, links staat Dominique Van Impe. Graaf René Michel de Looz-Corswarem heeft het kompas van de Saint-Michel OO-GUI in zijn handen. Op de tafel liggen logboeken van de Orta Saint-Hubert OO-AKL en staat de vlieghelm van graaf Arnold de Looz-Corswarem.

Graaf René Michel de Looz-Corswarem schrijft een boek over zijn vader, Dominique Van Impe doet verder research over het vliegveld van Sant-Hubert. Extra informatie is welkom, je kan hen contacteren via info@hangarflying.be

Piper PA-18-150 Super Cub OO-USA, Gebouwd in 1954 maar wel met ‘invasiestrepen.’

De jonge firma Modelisme en Marche (www.modelisme-en-marche.be) uit Marche-en-Famenne gaf demo’s met een Spark Flu Plus-drone, letterlijk ‘hangar flying.’ Het kleine toestel werkt met gps-localisatie en maakt prima luchtbeelden. Het werd aangeboden aan de voordelige introductieprijs van 799 euro (ipv 1.019 euro).

Als afsluiter nog een stijlvol vliegtuig, de Champion 7ECA Citabria N408JN, toch al nostalgie uit 1966.