Zaventem, 11 april 2011. Op 26 maart herinnerden alle nieuwslezers hun kijkers eraan dat ze niet mochten vergeten hun klok een uur vooruit te draaien. Op Brussels Airport draaide de klok ook een uurtje verder én schakelde men over op de zomerplanning. Tijd om een aantal interessante bezoekers van het winterseizoen 2010-2011 even op een rijtje te zetten.
Tekst en foto’s: Kevin Cleynhens
Op 18 november 2010 bracht de enige Tupolev Tu-154M RA-85744 van de Russische maatschappij South East Airlines het Belgische nationale voetbalelftal terug uit Rusland. Het toestel maakte op 4 december een kraaklanding op Domodedovo, één van de luchthavens van Moskou. De oorzaak van het ongeluk bleek het uitvallen van twee van de drie motoren te zijn. Gelukkig bleef het aantal slachtoffers beperkt tot twee.
TNT, de pakjesspecialist die voornamelijk vanuit Luik opereert, is bezig aan een flinke vlootvernieuwing en -uitbreiding. Deze 737-45D(F) kwam aan in Brussel uit Muscat (Oman) via Ankara waar het toestel omgebouwd werd tot volvrachter. De machine, die in een vorig leven passagiers vervoerde voor LOT Polish Airlines, is de eerste -400F voor TNT. Op de deur van het neuswiel staat ‘NN’ te lezen. Enkele dagen later werd het toestel dan ook in het Belgisch luchtvaartregister ingeschreven als OO-TNN.
Deze Fokker 50 Freighter PH-LMA van Amapola Flyg, onderweg van Stockholm Arlanda naar Maastricht, moest wegens het slechte weer noodgedwongen een landing maken in Brussel. De machine is de eerste Fokker 50 die omgebouwd werd door Aircraft Conversions naar een volvrachter. Door de grote cargodeur in de romp kunnen nu ook kleine containers geladen worden, wat het laden en lossen flink vergemakkelijkt.
Korongo (Swahili voor trekvogel, vandaar het bedrijfslogo) is de naam van de nieuwe start-up van Brussels Airlines in Congo. De toestellen blijven (voorlopig) in het Belgisch luchtvaartregister ingeschreven. De eerste machine om de kleuren van deze nieuwe maatschappij te dragen was de OO-MJE, een toestel dat ook al de kleuren van AirDC droeg.
In de voormalige GOS-landen doen moderne, Westerse vliegtuigen hun intrede. Het Armeense staatshoofd ruilde zijn Tu-134 in voor een A319-132CJ. De machine werd in een vorig leven (met registratie G-OMAK) onder andere door Phil Collins en Robbie Williams gebruikt als transportmiddel voor hun (Europese) tournees.
Brussels Airlines leverde ook het tweede toestel, een Boeing 737-3M8, voor Korongo. De machine vertrok op 9 maart 2011 naar de paintshop in Norwich. Op 15 maart kwam de Boeing terug naar Brussel waar uw Hangar Flying reporter het toestel enkele dagen later kon fotograferen. Momenteel ondergaat de machine een groot onderhoud in Bacau (Roemenië).
De eerste 737-300 vrachter van Atlantic Airlines bezocht Brussel op 21 maart 2011 voor een speciale paardencharter. De machine werd oorspronkelijk geleverd aan United Airlines.
In tegenstelling tot de (meeste) andere Europese regeringsleiders die naar de Europese Raden afzakken per zakenjet maakt de Litouwse president gebruik van een transporttoestel van de Litouwse luchtmacht. De Alenia C-27J ‘Spartan’ met registratienummer 08 is een toestel van Italiaanse makelij.
Sinds enkele maanden maakt Sabena Technics opnieuw intensief gebruik van Hangar 8 op Brussels Airport voor groot onderhoud. Hangar 41 werd immers overgenomen door Brussels Airlines. Eén van de interessante bezoekers van Hangar 8 was de TF-BBI, een 737-301(SF) van Bluebird Cargo, die voordien de registratie OO-TNJ droeg.
