Werchter, 31 december 2017. In deze impressie brengen we jullie naar vaste gewoonte een fotografisch overzicht van interessante vliegtuigen op de Belgische luchthavens. Om de impressie niet te zwaar te maken, behandelen we in dit eerste deel de commerciële bezoekers.
Volgende maand komen de VIP, militaire en cargo bezoekers aan bod.
Kevin Cleynhens, Giovanni Verbeeck en Guy Viselé
9H-AEJ (Foto: Kevin Cleynhens)
Deze A319-112 9H-AEJ van Air Malta werd tussen mei 2013 en september 2016 verhuurd aan Atlantic Airways uit de Faeröer eilanden. In 2017 bezocht de machine Brussels Airport in een basic beschildering van deze laatste.
9H-AHR (Foto: Kevin Cleynhens)
Vlootuitbreiding voor Air Malta met deze A320-232 9H-AHR. De geel gekleurde motoren en winglets geven de vorige eigenaar, namelijk Vueling (ex EC-LQJ) weg.
9H-TQM (Foto: Kevin Cleynhens)
Hifly zorgt altijd wel voor wat moois voor de lens. Deze A340-313, die in 1996 afgeleverd werd aan Singapore Airlines, zou nu onder andere door Swiss Space Systems (S3) gebruikt worden voor zero gravity flights.
9XR-WP (Foto: Kevin Cleynhens)
Rwandair startte in 2017 met rechtstreekse vluchten vanuit Kigali naar Brussel. De terugvlucht gaat via London Gatwick terug naar Kigali. Hun A330-343 9XR-WP werd op een warme avond in juli gefotografeerd tijdens de landing op baan 01.
A6-EQH (Foto: Giovanni Verbeeck)
A6-EQH is een van de toestellen uit de 777-300ER-vloot van Emirates die met de nieuwste First Class-cabine uitgerust is en sinds het winterseizoen regelmatig op Brussels Airport te zien is. QH draagt het speciale schema ‘Year of Zayed 2018,’ ter ere van de honderdste verjaardag van Sjeik Zayed bin Sultan Al Nahyan, de grondlegger van de Verenigde Arabische Emiraten.
C-GIXT (Foto: Kevin Cleynhens)
Eind 2016 sloot een andere CRJ 200ER C-FWWU van Voyageur Airways het spottersjaar op Brussels Airport af. In juli 2017 stond de C-GIXT op de apron in Brussel. Deze Canadairs worden ingezet voor de Verenigde Naties.
CS-TFZ (Foto: Kevin Cleynhens)
In de categorie ‘leukste combinatie’ kaapt deze Hifly A330-243 CS-TFZ ongetwijfeld de hoofdprijs weg. De machine staat in de kleuren van SriLankan Airlines, met een Portugese registratie. SriLankan nam de Airbus echter nooit in dienst en deze werd ondertussen terug in standaard Hifly wit gespoten.
D-ABDQ (Foto: Kevin Cleynhens)
Deze A320-214 van Eurowings werd in maart 2017 voorzien van speciale ‘Europa Park’ kleuren.
EC-KSM (Foto: Kevin Cleynhens)
Deze 747-412 van Wamos Air werd in 1994 nieuw geleverd aan Singapore Airlines. In mei 2017 huurde TUI de machine ter vervanging van een van hun eigen gestrande toestellen.
EC-MLO (Foto: Giovanni Verbeeck)
Tijdens het zomerseizoen van 2017 huurde Croatia Airlines enkele CRJ-1000’s van Iberia-dochter Air Nostrum. De toestellen behielden het Iberia kleurenschema met Croatia titels.
EI-DCL (Foto: Kevin Cleynhens)
Januari 2017 begon goed met de Ryanair 737-8AS EI-DCL met speciale Dreamliner beschildering.
EI-FGX (Foto: Kevin Cleynhens)
Deze kleurrijke 737-3Q8(QC) van Mistral Air bezocht Brussels Airport in juli 2017 en kon gefotografeerd worden op baan 25L.
EI-FWF (Foto: Kevin Cleynhens)
EI-FWF was een van de Sukhoi Superjets die rechtstreeks in Brussels Airlines kleuren afgeleverd werd. Brussels Airlines huurt deze toestellen van het Ierse CityJet, ter vervanging van onder andere de Q400s van flybe.
EP-SAS (Foto: Kevin Cleynhens)
Qeshm Air startte in 2017 met een rechtstreekse vlucht op dinsdag tussen Teheran en Brussel. De maatschappij heeft een vloot van een twintigtal toestellen, waarvan slechts een A319-111 EP-SAS.
F-GZTP (Foto: Kevin Cleynhens)
De vliegtuigen van Europe Airpost werden ondertussen allemaal ‘omgeschilderd’ in ASL Airlines kleuren. Deze 737-71B F-GZTP komt rechtstreeks van China Southern Airlines en maakt zich klaar voor de terugvlucht naar Parijs – Charles de Gaulle.
G-SMLA (Foto: Guy Viselé)
De BAe 146-200 met constructienummer E2047 is geen onbekende op Belgische bodem, in 2002 was dit toestel regelmatig te gast op Brussels Airport toen Croatia Airlines de toenmalige G-OZRH leasde van Flightline. Na meerdere jaren in opslag gestaan te hebben op Southend ontfermde Jota Aviation zich in 2014 over deze BAe met nieuwe registratie G-SMLA.
HA-LXH (Foto: Guy Viselé)
Wizzair is een van de belangrijkste operators op Charleroi. De Hongaarse prijsvechter beschikt over meer dan 80 toestellen, het merendeel Airbus A320’s. Eind 2015 werd de eerste A321 aan de vloot toegevoegd; het aantal is ondertussen gestaag gegroeid naar 24. Afgebeeld is de HA-LXH.
HB-JJC (Foto: Giovanni Verbeeck)
De hele historie rond de toestellen van PrivatAir/ECAir is een beetje troebel maar niettemin is dit een strakke plaat van de vijfentwintig jaar oude 737-306 HB-JJC, in een vorig leven nog de PH-BTD van KLM.
LN-RGI (Foto: Kevin Cleynhens)
Ter gelegenheid van de zeventigste verjaardag van SAS – Scandinavian Airlines stak de maatschappij een 737-86N in een speciaal jasje.
LY-DAT (Foto: Guy Viselé)
Op 13 maart fotografeerde Guy deze ATR-42-500 LY-DAT van Danish Air Transport op de luchthaven van Antwerpen.
LZ-BOT (Foto: Giovanni Verbeeck)
737-322 LZ-BOT van het Bulgaarse BulAir draagt sinds kort een kleurenschema dat erg aan de toestellen van TEA en EBA doet denken.
LZ-EAA (Foto: Kevin Cleynhens)
De perikelen in Catalonië zorgden in 2017 voor heel wat leuke bezoekers op Brussels Airport. Deze A320-231 LZ-EAA van Electra Airways rijdt naar de parkingplaats na landing.
N176CA (Foto: Kevin Cleynhens)
In een tijd waarin bijna alle 757s met winglets uitgerust zijn, was het leuk om nog een originele 757-28A N176CA van National Airlines te zien zonder deze prestatieverbeterende vleugelextensies.
OE-LBA (Foto: Kevin Cleynhens)
In juni 2016 bracht Austrian de speciale ‘mydreamteam’ beschildering aan op deze A321-111 OE-LBA, ter ondersteuning van het Oostenrijkse voetbalelftal tijdens Euro 2016 in Frankrijk. Op de achtergrond wil een van de helikopters van het luchtsteundetachement van de Federale Politie absoluut mee op de foto.
OK-GFR (Foto: Kevin Cleynhens)
Eind februari 2017 poseerde deze ATR 72-500 OK-GFR van CSA Czech Airlines voor de foto tijdens de landing roll op baan 25L.
OM-DEX (Foto: Giovanni Verbeeck)
Het Slovaakse Air Explore specialiseert zich in het uitlenen van haar eigen vloot aan andere spelers, en is de laatste jaren regelmatig te gast op Brussels Airport met haar vloot Boeing 737’s. De OM-DEX 737-46J is geen onbekende; het toestel werd in 1997 afgeleverd aan Air Berlin als D-ABAM en kwam in 2007 in het Belgische register terecht als OO-JAM van Jetairfly en nadien bij dochter Jet4You als CN-RPH. In 2013 nam AirExplore het toestel in ontvangst. Volgens de laatste berichten zou de twintig jaar oude 737 nu in opslag staan.
OM-JEX (Foto: Guy Viselé)
737-800’s OM-IEX en de hier afgebeelde OM-JEX van Air Explore opereerden deze zomer voor Tuifly, zij het wel in een erg basic kleurenschema. Beide toestellen waren voornamelijk op de luchthaven van Charleroi te bewonderen.
OO-SNF (Foto: Kevin Cleynhens)
De ‘Amare’ A320 van Brussels Airlines, de vierde in de reeks van de Belgische iconen van de luchtvaartmaatschappij, is absoluut een schot in de roos!
OO-TCX (Foto: Giovanni Verbeeck)
Na de stopzetting van de activiteiten van Thomas Cook Airlines werd de vloot Airbus A320’s netjes verdeeld tussen Brussels Airlines en de laatste incarnatie van VLM. A320 OO-TCX werd samen met OO-TCT voorzien van flyvlm-titels. Het vlammende staartlogo doet de nieuwe callsign ‘Phoenix’ alle eer aan.
OY-RJC (Foto: Kevin Cleynhens)
De CRJ-200LR OY-RJC van de Deense luchtvaartmaatschappij Global Reach Aviation was in 2017 regelmatig te gast op Brussels Airport. De machine werd in 1993 afgeleverd als D-ACLF aan Lufthansa CityLine.
OY-RUE (Foto: Guy Viselé)
Eind mei was deze erg knappe MD-83 OY-RUE van Danish Air Transport te gast op Charleroi. De maddog werd in 1990 aan Airtours afgeleverd en kwam via enkele omzwervingen aan het einde van vorige eeuw bij Spanair terecht als de EC-GVI. Na tien jaar dienst in Spanje en twee jaar opslag, dook deze MD-83 opnieuw op als de YR-HBZ van JetranAir, alvorens het in 2010 naar Scandinavië verhuisde.
SP-KPC (Foto: Kevin Cleynhens)
Sprint Air is een Poolse luchtvaartmaatschappij die toestellen levert aan diverse Aviation brokers voor het uitvoeren van VIP charters of inventieve vluchten. Deze SP-KPC is een Saab 340A die in oktober 1986 afgeleverd werd aan Finnaviation.
SP-LWA (Foto: Kevin Cleynhens)
LOT Polish Airlines nam in 2017 de eerste 737-89P SP-LWA in dienst. Eind 2017 volgde ook de eerste 737-8 MAX. LOT is daarmee een van de eerste klanten van de 737-8 MAX in Europa.
SP-SPE (Foto: Guy Viselé)
De ATR-72-200 SP-SPE van het Poolse Sprintair voerde in september vluchten uit voor VizionAir van op Deurne.
SU-TCE (Foto: Giovanni Verbeeck)
Een nieuwe operator op Zaventem was het Egyptische AlMasria Universal Airlines, de A320 SU-TCE werd op een mooie zomeravond gefotografeerd na de landing op 25L.
SU-TMH (Foto: Kevin Cleynhens)
In de zomer van 2017 vloog flyEgypt tweemaal per week tussen Brussels Airport en Egypte met hun 737-8GJ SU-TMH.
TC-JRG (Foto: Kevin Cleynhens)
Het heeft een tijdje geduurd, maar in april 2017 kon ik de A321-231 TC-JRG van Turkish Airlines in de speciale ‘Turkey. Discover the potential’ kleuren vastleggen tijdens de landing op baan 01.
TF-FIR (Foto: Kevin Cleynhens)
Met deze speciaal voor de tachtigste verjaardag beschilderde 757-256 TF-FIR heeft Icelandair opnieuw een toestel in haar vloot waar iedereen van opkijkt!
TS-IFN (Foto: Kevin Cleynhens)
Ter vervanging van de oude A300-600s heeft Tunisair nu twee A330s in dienst. TF-IFN, een A330-243, werd in augustus 2015 nieuw geleverd aan Tunisair.
TS-INC (Foto: Giovanni Verbeeck)
Royal Air Maroc maakte tijdens het hoogseizoen gebruik van Airbus 320’s van Nouvelair Tunisie om haar capaciteitsproblemen op te lossen. Slechts een ervan, A320 TS-INC, werd voorzien van basic Royal Air Maroc kleuren.
UR-CQP (Foto: Giovanni Verbeeck)
De A320 UR-CQP van het Oekraïense Dart was tijdens de zomer enkele malen te zien op Brussels Airport als invaller voor andere maatschappijen. Deze oudgediende werd in 1992 afgeleverd aan het Egyptische Shorouk Air als SU-RAA en verhuisde in 2005 naar Air Cairo/Egypt Air als SU-GCL. Ondertussen verhuisde de A320 met serial 322 van het Oekraïense register naar Syrië. Het toestel vliegt nu als YK-BAE bij operator Cham Wings.
VP-BSF (Foto: Kevin Cleynhens)
Deze witte 777-31H van VIM Airlines werd in Luik gefotografeerd enkele weken voor het faillissement van deze Russische luchtvaartmaatschappij. De machine, die ondertussen in opslag staat op de luchthaven van Lourdes-Tarbes, vloog voordien bij Emirates als A6-EMS.
VP-BVX (Foto: Kevin Cleynhens)
Een lekker ochtendzonnetje schijnt op deze 777-212ER VP-BVX van VIM Airlines tijdens de landing in Luik. Na iFly gooide nu ook VIM Airlines de handdoek in de ring voor de vluchten vanuit China naar België via Moskou.
YR-FKB (Foto: Kevin Cleynhens)
Carpatair Fokker 100 met registratie YR-FKB on short final voor baan 25L op Brussels Airport. Deze Fokker werd in december 1991 geleverd aan American Airlines als N1411G.
