Lufthansa brengt de fluisterende reus naar Brussels Airport

De verzamelde pers werd speciaal voor de eerste landing van de ‘superjumbo’ op Brussels Airport naar één van de taxiwegen gebracht, alles onder het waakzame oog van de luchthaveninspectie.

De acht stoelen in First (1-2-1) kunnen omgevormd worden tot volwaardige bedden van 207 bij 80 cm. Het individuele scherm is maar liefst 43 cm (17 inch) groot. De overhead bins werden vervangen door individuele kastjes.

De stoelen in business werden in een 2-2-2 lay-out geplaatst.

Aan boord werd alles in het werk gesteld om de ervaring van de passagiers te maximaliseren. De gordijnen die de keukens afscheiden werden speciaal ontworpen om het geluid maximaal te absorberen. Op de vloer werd speciale geluidsdempende bekleding aangebracht.

In de kromming van de achterste drukwand van het toestel werd vakkundig een draaitrap ingewerkt. De trap vooraan is een klassiek (recht) exemplaar die uit de voorste boordkeuken rechtstreeks naar de eerste klasse leidt.

Door de unieke vorm van de romp is de cabine op het benedendek breder dan eender welk ander passagierstoestel. De stoelen in economy werden in een 3-4-3 lay-out geplaatst. De lichte kleuren aan boord geven een extra gevoel van ruimte.

Vanuit de keuken op het benedendek aan deur twee leidt een steil trapje naar de rustruimte voor het cabinepersoneel.

In de buik van het vliegtuig bevinden zich een tiental slaapplaatsen en een toilet. Vlak achter de cockpit bevindt zich ook een afzonderlijke slaapplaats voor de cockpitbemanning. Naast een comfortabele stoel is er voor de piloten ook een bed voorzien.

De filosofie van Airbus om alle cockpits gelijkaardig op te bouwen wordt ook in de A380 weerspiegeld. Alle informatie wordt weergegeven op acht grote beeldschermen. In de klaptafeltjes bevinden zich zelfs twee volwaardige klavieren. Van een bureau met een indrukwekkend uitzicht gesproken! In de staart en onder de romp bevinden zich twee camera’s die zowel door de piloten als de passagiers bekeken kunnen worden. Voor de piloten is het een hulpmiddel tijdens het taxiën, voor de passagiers puur fun!

De crew laat zich gewillig fotograferen. Ze ervaren het als een voorrecht om op de eerste Lufthansa A380 te mogen werken.

Het topje van het staartvlak bevindt zich maar liefst 24,10 meter hoog.

Het toestel wordt aangedreven door vier Rolls-Royce Trent 900 die elk een stuwkracht van 70.000 lbs leveren. De doormeter van de motor is ongeveer 30 centimeter kleiner dan de doormeter van de cabine van een McDonnell Douglas MD-80.

Lufthansa houdt vast aan de gewoonte om de toestellen in de vloot een eigen naam te geven. De eerste A380 werd toepasselijk Frankfurt am Main gedoopt.

Eens in de lucht vliegt het toestel net zoals elke andere Airbus. Op de grond maakt de spanwijdte van 79,80 meter het de piloten soms moeilijk.

Om gebruik te kunnen maken van de volledige lengte van baan 25R leidt de grondverkeersleider het toestel, onder begeleiding van enkele wagens van de luchthaveninspectie, de zogenaamde follow-me, via baan 02/20 naar de startbaan. Na amper een vierde van de baan verheft het toestel zich sierlijk in de lucht.