Château d’Ardenne, koninklijk kasteel en mondain vliegveld

De koninklijke hoeve (anno 2012) waar het vliegveld was aangelegd. (Foto Frans Van Humbeek)

Links het hotel en rechts het kasteel Château d’Ardenne. Beiden waren met een tunnel met elkaar verbonden. Zowel het hotel als het kasteel werden na een brand gesloopt. (Archief Frans Van Humbeek)

Op deze foto van het kasteel en het hotel werd ook de precieze locatie van het vliegveld aangeduid. (Archief Henri Lemineur)

Het vliegveld anno 1930. Op de voorgrond rechts het hotel-restaurant La Marquisette en de koninklijke hoeve. Merk de ‘T’ op het vliegveld en de tweedekkers die naar de ‘startbaan’ taxiën. Ook aan de straatkant bevond zich een windzak. Opvallend is ook het heuvelachtige en beboste landschap in de achtergrond. Het vliegveld was duidelijk op een plateau gelegen. (Archief Henri Lemineur)

Frederick Koolhoven en zijn echtgenote voor de Koolhoven FK-42 PH-AGO. Château d’Ardenne, 17 mei 1930. Op 3 juli 1932 werd het toestel vernield na een ongeval in Assche ter Heyden (nu As ter Heide). (Foto via John Havers/Luc Wittemans. P.W.S. Bulman archive – Brooklands Museum)

17 mei 1930. Prachtige sfeerfoto met ondermeer de de Havilland DH.60 Moth G-AAHI en de Orta Saint-Hubert SG.1 OO-ABI. (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

De Moth G-AAHI is nog altijd opgenomen in het Britse vliegtuigregister. Deze foto werd genomen in Popham op 1 juli 2006. Opvallend is wel dat de Gipsy Moth in 1930 een gesloten achterste cockpit had. (Foto Ian Haskell)    

Mei 1930. De porto wordt geserveerd tussen de Handley Page en de Orta Saint-Hubert. (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

de Havilland DH.60 Gipsy Moth G-AAAA. Volgens de fotograaf is de dame rechts Miss Cleaver. In 1929 vloog ze een heen- en terugvlucht tussen Ierland en India. Aan de stuurknuppel van de Moth (niet de G-AAAA) zat toen een piloot van Imperial Airways. Deze foto werd genomen op 17 mei 1930, een tweetal weken later haalde Cleaver zelf haar vliegbrevet. In oktober 1930 maakte ze een vlucht van New York naar Hollywood. Cleaver was de dochter van een Ierse minister van financiën. (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

17 mei 1930. Vooraan in de de Havilland DH.60 Moth OO-ADG van de Antwerp Aviation Club OO-ADG zit Jean Stampe, achteraan zijn zoon Léon. Op de achtergrond staat de F-ALNJ, een Potez 36 die in december 1932 werd vernield. (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

De Hanriot HD-14 OO-ALA ‘Mickey Mouse’ tijdens de rally van eind augustus 1930. Het vliegtuig was pas op 13 augustus 1930 ingeschreven op naam van de Club d’Aviateurs de Bruxelles. Deze HD-14 was niet afkomstig van de Belgische Aéronautique Militaire, misschien van de Franse krijgsmacht. De man links zou Maurice ‘Teddy’ Franchomme kunnen zijn, rechts Caryn. (Foto via John Havers/Luc Wittemans. P.W.S. Bulman archive – Brooklands Museum)

Jean Stampe voor de RSV 18/105 OO-APC van de American Petroleum Company (APC) SA uit Deurne, augustus 1930. (Archief Frans Van Humbeek, Foto Hersleven)

Augustus 1930. Vermoedelijk de RSV.32/90 OO-AJP (ex O-BAJP). Het toestel was bij de inschrijving op 22 oktober 1928 een van de eerste vliegtuigen die eigendom was van de Antwerp Aviation Club (het ander toestel was de OO-AJJ, ex BAJJ). Op de foto herkennen we Jean Coomans, secretaris van de Compagnie Internationale des Grands Hôtels Européens, en zijn echtgenote. Jean Coomans was duidelijk de drijvende kracht achter de rally’s. (Foto via John Havers/Luc Wittemans. P.W.S. Bulman archive – Brooklands Museum)

RSV 26/100 OO-AJT  RSV 26/100 van de Club d’Aviateurs de Bruxelles. Raoul Vilain XIIII (rechts) met zijn passagier Narisky. Foto genomen in het weekend van 30/31 augustus 1930. Burggraaf Raoul Vilain XIIIIoverleed op 25 mei 1931 na een ongeval met een zweefvliegtuig in Etterbeek. (Foto via John Havers/Luc Wittemans. P.W.S. Bulman archive – Brooklands Museum)

Bulté RB-1 OO-AKR. Toen de foto in het laatste weekend van augustus 1930 werd genomen, was het vliegtuig nog eigendom van Jean De Keyn uit Haren. Vanaf 21 januari 1931 werd het geregistreerd op naam van de Club d’Aviateurs de Bruxelles. In de cockpit zitten de Caritat de Peruzzis en De Keyn. (Foto via John Havers/Luc Wittemans. P.W.S. Bulman archive – Brooklands Museum)

30 augustus 1930. V.l.n.r. Jean Renard, mevrouw Cooman, Kol Jules Smeyers met zijn echtgenote, mevrouw Cocquyt, Calembert, Prosper Cocquyt en Pierre Regout. (Archief Frans Van Humbeek)

Château d’Ardenne, juni 1932. Omdat hier een internationaal publiek aankwam was er ook douane aanwezig (rechts). Links staan de wagens en het personeel van de brandstofbevoorrading. (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

De Orta Saint-Hubert G-1 OO-BSC (Belgian Shell Company) anno 1932 tijdens de brandstofbevoorrading. (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

Sfeerfoto genomen in juni 1932. Orta Saint-Hubert G-1 OO-BSC, Pander P.2 PH-AGN en Orta Saint-Hubert G-1 OO-AKH. (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

Orta Saint-Hubert G-1 OO-ALL in 1932. Op de achtergrond de koninklijke hoeve. (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

Sfeerfoto genomen in 1932. Rechts ondermeer de de Havilland DH.60 Gipsy Moth OO-AKM (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

Juni 1932. Op deze foto is een hele brok Belgische luchtvaartgeschiedenis verzameld. De Handley Page is duidelijk het buitenbeentje. (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

Verplaatsen van de Orta Saint-Hubert G-1 OO-AKY, 1932. Het toestel was eigendom van de Club d’Aviateurs de Bruxelles. In de achtergrond kijkt het publiek geamuseerd toe, de meesten met stropdas. Rond de vliegtuigen loopt iedereen met een obligatoire sigaret, zelfs tijdens de brandstofbevoorrading. (Verzameling/Collection SGRS/Archives, Foto Hersleven)

Februari 2012. De foto werd op dezelfde plaats genomen als deze van de OO-AKY. De schuur links is vrij recent. (Foto Frans Van Humbeek)

De statige koninklijke hoeve (Sanzinnes 1) anno 2012. De plaatsaanduiding ‘Ardenne’ is mooi bewaard gebleven. (Foto Frans Van Humbeek)