Foto-impressie 2011

De Lockheed Jetstar is een prachtig toestel. Een groot staartvlak, maar liefst vier motoren (per twee aan de romp) en de wingtanks zijn weggevers om het vliegtuig te herkennen. Om het toestel af te remmen maakte men gebruik van een luchtrem onderaan de romp. (Foto: Kevin Cleynhens)

Deze Jetstar 1329-23D met constructienummer 5086 liep 45 jaar geleden van de band in de Lockheed fabriek in Georgia. Je zou het deze Grand Lady echter niet meegeven! Momenteel staat de machine te koop. Voor slechts 995.000 dollar kan je jezelf de nieuwe eigenaar noemen van dit stukje luchtvaartgeschiedenis. (Foto: Kevin Cleynhens)

Deze BAe 146-200 (cn E2108) maakte z’n eerste vlucht op 22 juni 1988 en werd op 15 juli 1988 geleverd aan de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Westair en vloog daar in opdracht van United Express als N295UE. In 1996 werd het toestel ingeschreven in het Zweedse luchtvaartregister voor Malmö Aviation als SE-DRK. Daarnaast gebruikten ook CityJet/Air France (EI-CWD) en Orionair (EC-KKY) deze BAe 146-200. Eind april 2010 nam Cello Aviation de machine – die ondertussen een business interieur gekregen had – als G-RAJJ in gebruik. (Foto: Kevin Cleynhens)

Dankzij een staatsbezoek uit Azerbeidjan werden de Brusselse spotters getrakteerd op deze Boeing 767 van AZAL Azerbaijan Airlines. Deze 767-32L(ER) werd afgeleverd als 4K-BAKU-1 en werd als 4K-AI01 gefotografeerd op 22 juni. (Foto: Kevin Cleynhens)

Deze Jumbo werd op 1 maart 1993 afgeleverd aan Japan Airlines. In 2007 werd de machine omgebouwd tot vrachtvliegtuig (Boeing Converted Freighter). Pas in november 2011 zal de Amerikaanse vrachtmaatschappij Kalitta Air, die op dat moment volop bezig is met een vlootverjonging, de Jumbo in dienst nemen. Vanuit Brussel voert Kalitta Air vluchten uit voor DHL, ondermeer naar Bahrein en Hong Kong. (Foto: Kevin Cleynhens)

De reden van het bezoek van deze speciaal geschilderde Citation V HB-VMV was het optreden van DJ Steve Angelo op het Tomorrowland festival te Boom. De uiterst vriendelijke piloot vertelde me dat het best aangenaam is om met zo’n DJ rond te vliegen: “Die kerels leven ’s nachts en staan zelden voor de middag op. We vertrekken meestal in de loop van de namiddag naar onze volgende bestemming”. (Foto: Kevin Cleynhens)

Sven Väth, ofwel ‘Papa Väth’, is een van de Godfathers van de draaitafel, hij is al actief sinds 1981. Op het Tomorrowland festival kon hij dan ook niet ontbreken. Voor zijn verplaatsingen gebruikt hij deze Learjet die voor de gelegenheid speciaal beschilderd werd met kleine vinylplaten en de titel ‘Sven Väth 30 years of DJing’. De foto werd gemaakt op 24 juli. (Foto: Kevin Cleynhens)

Wanneer we een impressie brengen met daarin de mooiste vliegtuigen van 2011, dan mag de Sikorsky S-38B ‘Osa’s Ark’ met registratie N28V zeker niet ontbreken. Deze replica was te gast op de Oldtimer &Warbird Fly In te Zoersel. (Foto: Kevin Cleynhens)

Wegens de strengere geluidsnormen en de stijgende brandstofprijzen worden oudere jets zoals de Boeing 727 steeds zeldzamer. Voor commerciële luchtvaartmaatschappijen is het daarom al lang niet meer rendabel om dergelijke toestellen in dienst te houden. Op de markt van de grote VIP toestellen doen deze machines het nog relatief goed, hoewel ze ook hier zware concurrentie krijgen van de BBJs en de ACJs.

Deze Boeing 727-2Y4 TU-VAO werd in januari 1983 geleverd aan een VIP klant in Saoudi-Arabië. Tussen 2008 en 2011 vloog de machine voor de Afghaanse regering als VP-CML. OP 15 oktober 2011 werd de Boeing overgedragen aan de regering van Ivoorkust en ingeschreven als TU-VAO.

Het is opvallend dat deze Boeing Brussel bezocht in mei 2011 als VP-CML en in november 2011 als TU-VAO. (Foto: Kevin Cleynhens)

Grote sportclubs die gesponsord worden door luchtvaartmaatschappijen, het begint een vaak voorkomend fenomeen te worden. Etihad Airways, de flag carrier van Abu Dhabi, sponsort Manchester City Football Club en steekt hiervoor een van haar vliegtuigen in dit prachtige kleedje! Deze A330-243 A6-EYE draagt de naam Blue Moon Rising en bezocht Brussel op 9 december. (Foto: Kevin Cleynhens)

Deze Ilyushin Il-76MD RA-78817 van de Russische luchtmacht bezocht Brussel naar aanleiding van het bezoek van de Russische president Medvedev in december. Normaal gezien mag deze versie van de Il-76 niet meer vliegen in de Europese Unie wegens te lawaaierige motoren. Aangezien het hier om een staatsvlucht gaat geldt deze regel echter niet. De spotters hoor je alvast niet klagen! (Foto: Kevin Cleynhens)

Het luchtvaartregister van het eiland Man (www.gov.im/ded/aircraft/) is een schot in de roos. Operationeel sinds 1 mei 2007, telt het nu al meer dan 400 vliegtuigen. Veel eigenaars van zakenvliegtuigen, die voordien hun toestellen in belastingsparadijzen zoals Bermuda registreerden, maakten intussen de overstap. Dankzij de eerste letter ‘M’ zijn bijzonder leuke combinaties mogelijk: M-ELON, M-YTOY, … Hier zie je een BBJ met de toepasselijke registratie M-YBBJ. (Foto: Kevin Cleynhens)

Hoewel er relatief weinig trafiek is in Oostende, zie je er (soms voor langere tijd) zeldzame toestellen, zoals DC-8-63F 9G-AXB van het Ghanese Meridian. (Foto: Guy Viselé)

Brussels Airport is een belangrijk logistiek centrum en ontvangt regelmatig cargojumbo’s. De B-2432 is een B747-481F van het Chinese Yangtze River Express, een maatschappij die deel uitmaakt van de Hainan-groep. (Foto: Guy Viselé)

Deze Airbus A319 in Corporate Jet-versie wordt gebruikt door Capital Airlines, eveneens een dochtermaatschappij van Hainan. De foto werd gemaakt op het tarmac van Abelag. (Foto: Guy Viselé)

De Portugese maatschappij HiFly is in België gekend voor de verhuur van één van haar A330’s aan de luchtcomponent van het Belgische leger. Ze zijn specialist is de zogenaamde dry leases aan andere maatschappijen – slechts zelden vliegen de toestellen voor eigen dienst. Deze A340-300 heeft de Deense registratie van de vorige eigenaar (SAS) behouden maar draagt nu de HiFly titels. Het toestel bezocht Brussel in september voor onderhoud bij Lufthansa Technik. (Foto: Guy Viselé)

Lufthansa Technik Brussel trekt wel vaker Russische operators aan. Deze 737-300 van Tatarstan Airlines met registratie VQ-BDC werd eveneens in september gefotografeerd. Vele Russische maatschappijen registreren hun westerse toestellen in Bermuda om de hoge importtaksen te omzeilen en de eigendomsrechten van de leasingmaatschappijen te garanderen. (Foto: Guy Viselé)

De Eclipse 500 is een VLJ (Very Light Jet) die slechts zelden in Europa gezien wordt. Bijna alle toestellen van de ondertussen op de fles gegane constructeur zijn in de VS ingeschreven. Een van de zeldzame EA-500’s uit een Europees register, de EC-LHC, wordt door het Spaanse Jet Ready gevlogen en werd in september bij Abelag gezien. (Foto: Guy Viselé)

De Hongaarse maatschappij Wizzair is een vaste klant op de luchthaven van Charleroi , maar deze Airbus A320 is tijdelijk bij de Bulgaarse dochtermaatschappij ingeschreven als LZ-WZC. De foto werd in maart genomen. (Foto: Guy Viselé)

De Poolse luchtvaartmaatschappij LOT doet regelmatig beroep op haar eigen charterdochter om de vluchten van Warschau naar Brussel uit te voeren. In mei 2011 werd Boeing 737-400 SP-LLG gefotografeerd bij de start van baan 25R. (Foto: Guy Viselé)

De Braziliaanse luchtmacht beschikt over twee Embraer 190’s in Business Jet-versie voor haar regeringsvluchten. In september streken beide Embraers en een Airbus 319CJ neer in Brussel met het bezoek van de Braziliaanse president aan België en de Europese Unie. Hier zien we de FAB2591. (Foto: Guy Viselé)

Aangezien Brussel de hoofdstad van de Europese Unie is, trekt Brussels Airport regelmatig hoog bezoek aan. Deze Airbus A310-300 9K-ALD wordt door Koeweit gebruikt voor de officiële bezoeken en werd in april gefotografeerd. (Foto: Guy Viselé)

En ook op 16 februari kreeg Brussels Airport hoog bezoek, ditmaal uit Rusland en in de vorm van deze Ilyushin 96 RA-96019. Ook de zon was wonder boven wonder aanwezig. Later dit jaar streek de Russische delegatie nogmaals neer in Zaventem. (Foto: Giovanni Verbeeck)

Naast beide Embraer 190’s van de Braziliaanse luchtmacht bracht het bezoek van presidente Dilma Roussef aan België ook deze Airbus A319CJ met kenteken FAB2101 naar Brussel. (Foto: Giovanni Verbeeck)

Deze 757-256(PCF) EC-FTR vliegt sinds 2008 voor het Spaanse Gestair Cargo en was voordien actief bij Cygnus Air en de Spaanse nationale luchtvaartmaatschappij Iberia. Op 23 oktober werd de 757 gefotografeerd bij de landing op baan 23L van de luchthaven van Luik, een zeldzame beweging bij daglicht voor dit pakjestoestel. (Foto: Giovanni Verbeeck)

DC-8-71F N872CA en sistership N155CA van het Amerikaanse National Airlines waren tijdens de zomer meermaals te bewonderen op Luik. Niets beter dan een strak kleurenschema op een ‘echt’ vliegtuig, eentje uit de jaren ’60. (Foto: Giovanni Verbeeck)

Normaalgesproken een vaste bezoeker op Luik, maar op 13 oktober was deze 737-35BSF van het Bulgaarse Cargo Air te gast op Brussels Airport met enkele dringende pakjes. (Foto: Giovanni Verbeeck)

Aan het einde van vorig jaar maakte Brussels Airlines bekend dat het medio 2012 start met vluchten naar New York. Met het oog op de nieuwe route werd er een extra Airbus A330, de eerste uit de -200 reeks voor SN, overgenomen van Swiss. HB-IQA draagt nog steeds de oorspronkelijke registratie en zal later als OO-SFY in het Belgische register opgenomen worden. (Foto: Giovanni Verbeeck)

Ongetwijfeld een van de meeste exotische kisten op Brussels Airport in 2011 was deze 737-4Q8 N416BC. Tijdens het voorjaar verscheen het toestel voor het Jordaanse Solitaire Air op London Gatwick als JY-SOA maar werd in juni weer geretourneerd aan Boeing Capital Corporation. (Foto: Giovanni Verbeeck)

Naar jaarlijkse gewoonte verwende Thomas Cook Airlines Belgium haar passagiers (en de spotters) met een logojet. Dit jaar was A320 OO-TCN aan de beurt om dit K3-schema te dragen. (Foto: Giovanni Verbeeck)

Ook een speciale beschildering kreeg deze 737-78J YR-BGF. Het Roemeense Tarom werd immers lid van de luchtvaartalliantie SkyTeam en naar goede gewoonte worden er dan een of meerdere toestellen in het corporate image gestoken. De 737 was op 29 maart in Brussel, een tiental dagen nadat het herschilderd werd. (Foto: Giovanni Verbeeck)

In mei werd de 737-300QC OO-TNF van TNT in het jasje gestoken van de Britse lagekostenmaatschappij Jet2. Het toestel werd later ingeschreven in het Britse register als G-GDFE. (Foto: Giovanni Verbeeck)

Op 12 december kwam aan het lange wachten een einde toen 737-4K5 OO-TUA na een grote check in Amsterdam opnieuw afgeleverd werd, niet in het bekende blauw van de TUI-groep maar in het frisse kleurenschema van start-up Lao Central Airlines. (Foto: Giovanni Verbeeck)

Ruim twee weken later was het toestel klaar voor de afleveringsvlucht naar Laos, nu met nieuwe registratie RDPL-34183 na 7 jaar in het Belgische register. Een mooi kerstcadeau voor de fotograaf. (Foto: Giovanni Verbeeck)

En de laatste dagen van het jaar brachten nog meer moois. Op 24 december was deze MD-82 YR-MDK van Roemeense nieuwkomer Tend Air aanwezig op Brussels Airport. De maatschappij kreeg op 20 november haar voorlopig eerste toestel afgeleverd dat voordien bij Jetran Air vloog. (Foto: Giovanni Verbeeck)

Afsluiten doen we met een type dat sinds de uitfasering ervan bij KLM en het vertrek van VLM/CityJet relatief zeldzaam geworden is op Brussels Airport – we hebben het dan over de Fokker 50. In december kregen we bezoek van U-05 “Fons Aler” van de transportvloot van de Nederlandse luchtmacht. (Foto: Giovanni Verbeeck)