Overboelare, 7 augustus 2010. Alle vliegtuigen, of toch haast alle die hier zijn geland voor de 5de Tailwheel Meet, hebben volgens de geldende norm het derde wiel aan de verkeerde kant. Mis!
In het begin van de luchtvaart hadden alle vliegtuigen een wieltje, of zelfs nog dat niet, eerder een ski, aan de achterkant van de romp. Dat hoorde zo en dat is pas beginnen te veranderen met de Tweede Wereldoorlog.
Wie wil weten waarom het derde wiel vandaag onder de neus zit, kaapt best even het driewielertje van een dreumes. Zet de twee wielen vooraan en duw het vooruit, dat is erg onhandig. Doe het daarna zoals het hoort, met het ene wieltje vooraan het eerst en de andere beide wielen netjes volgend, en je weet meteen hoe het moet.
Neuswielvliegtuigen moeten netjes landen op de beide achterste wielen eerst, om daarna het neuswiel op de baan neer te laten zakken die dan het hele zaakje voorwaarts trekt en stuurt.
Het hoogste goed voor een tailwheel-vlieger is evenwel de driepuntslanding. Alle drie de wielen raken daarbij tegelijk de baan. Zalig om dat te kunnen. Een tailwheel-vlieger is dus een precisievlieger.
Neuswielvliegers moeten opletten dat ze niet op het neuswiel landen, dat is vragen om grote problemen. Tailwheel-vliegers moeten geen ground loop maken (zie You Tube voor -soms hilarische- filmpjes), dat is eveneens vragen om grote problemen.
Maar tailwheel-vliegtuigen zijn zo lief om zien, meneer! Daarom was Hangar Flying op de 5de Tailwheel Meet te Overboelare (EBGG). Hier volgt een uitvoerige impressie.
En … hebben we er dames-piloten gezien? Er is op het internet een website geheten www.ladieslovetaildraggers.com. Willen er Flying Ladies lid worden? Mail guido@hangarflying.be
Tekst en foto’s: Guido Bouckaert
